lgh1968 wrote:
讓Gogoro的電...(恕刪)
樓主可能有什麼誤會
瑞能不會沒事在自己的車子電池上裝TIMER
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所以這建議是不可行的
反而是縮短電池壽命
現代的裝置都有電池保護
所以我們先排除過充過放的情況
兩顆一模一樣的新電池在保護裝置下充滿電
（假設這是最理想的電池上限而不是過充）
一個每次都用到還剩90%去充電
一個用到剩下10%才去充電
這裡的％是指裝置顯示出來的
而不是指電池的絕對電量
一個是充十次正好使用該電池的保護下儲藏電量
另一個只充1.1次就用了該電池的保護下儲藏電量
依據現有鋰電池的特性
這兩種使用方式的差異
一直用到這兩顆新電池壞掉為止
大約有兩到三倍的總用電量差異
電量就是里程
90%的方式會造成這顆電池總用電量約為二分之一到三分之一
10%的方式會能使用的總用電量比90%還要多兩到三倍
鋰電池在理想的充放電區間內
太頻繁的短程充放
會導致電池更快老化
當然這種老化比起過充過放的效應
是相對輕微的
一般人也不會如樓主這樣建議
頻繁的去一直充電
因此這樣的效應
不會列入使用上的考慮
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lgh1968 wrote:
以現在Gogoro車主的用電習慣，大部分都是用到剩下10%左右才去換電，像這樣循環次數可能連600次都不到，相反的如果用到10%左右就去換電，那麼循環次數可能超過900次以上，相差300次循環次數，大約就等於相差三年的電池壽命，
假設電池總量 100能量單位(能量單位在此簡稱 ep)
1. 使用到剩下10% = 一次使用了90 ep
可能循環次數連600次都不到 = (總使用了 90x600 => 54000 ep)
2. 使用10% = 一次使用了 10 ep
可能超過900次 = (總使用了 10x900 => 9000 ep)
兩者使用效益相差 54000 ep - 9000 ep = 45000 ep {一顆電池的壽命結束)
依照只使用 10%就要去充電的方式,這效益需要另外多 45000/9000=5顆電池來服務,總共6顆,
這其中尚未計算內差(去更換電池浪費能量),已及未考量電池特性的大概算法
樓主是表達這樣的意思嗎 ?
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