Gogoro 換電站好消息 ! 中油台塑台糖加油站也設立

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RockW wrote:
月租費實在太貴下不了...(恕刪)

現在市場上一堆電自，不用執著於gogoro

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文章編號：68225465

simonni wrote:
Gogoro 車價灌...(恕刪)

要批也是先批光陽的電糖果82000

LU660104

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樓主

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文章編號：68225502

RockW wrote:
月租費實在太貴
下不...(恕刪)

睿能GGR 宣稱：
月租費
其實是包括（鋰電池壽命管理維護費）車主不用擔心鋰電池壽命衰退。

也有費率彈性
出國，可以暫停一個月。

每年
油車-要繳燃料稅，電車不用。

或許
騎電動車，月費會略貴一咪咪
可是，
電動車，騎乘體驗大多良好，很多人覺得：值得

RR

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RR

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文章編號：68226362

simonni wrote:
Gogoro 車價灌水嚴重把市井小民當盤子,不用理 Gogoro 換電站建了多少,那跟市井小民沒關係

你有睿能研發成本資料？我看是沒有。
你有睿能生產GOGORO的建廠成本資料？肯定是沒有。
你有GOGORO BOM表與物料成本？想也知道不會有。

你這些可笑論點的一切基礎，其實就只是【腦補】兩字。每每被網友打臉卻一再老調重彈博取關注，證明你只是個坐在電腦前活在自己世界中的邊緣人。

塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍，各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位？

ch000253

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owenilu wrote:
我一個月油錢大概10...(恕刪)

你用量太低了。

不過你可以這樣看也是種划算：油車低使用量其實會搞的引擎不好發動，很多保養最後也是變成依時間保養，里程沒到就要換形成浪費。短途對油耗跟引擎壽命都是不良影響。

電動車完全沒這個問題，短途對馬達還更健康，不會久沒發就動不了，300資費還含保養。也就是你每個月付個300就有一台車況良好的車隨時可以用對你荷包影響並不大。

ch000253

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文章編號：68226618

RR wrote:
你有睿能研發成本資料...(恕刪)

雖然我支持狗肉但並不苟同你的算法。研發成本那些成本均要以產品整個預計生命週期來均攤，而不是攤提在短短幾年。以產量大到可以算是無限的話，研發成本趨近於0應該要忽略不計。消費者對於價格合理只看物料成本，人力成本，生產線成本。車價均是嚴重灌水，油車也一樣，這是台灣廠商惡習，想灌高他的品牌價值。

俺只是個路過的

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文章編號：68226660

ch000253 wrote:
消費者對於價格合理只看物料成本，人力成本，生產線成本。車價均是嚴重灌水，油車也一樣，這是台灣廠商惡習，想灌高他的品牌價值。

台產機車悲歌

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simonni wrote:
Gogoro 車價灌水嚴重把市井小民當盤子,不用理 Gogoro 換電站建了多少,那跟市井小民沒關係

既然跟你這個市井小民沒關係，那你就不必來啊。

LU660104

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liulc wrote:
只是基礎建設還這麼高...
只是基礎建設還這麼高興，降價比較實在

(恕刪)

睿能GGR 算是一步一腳印，破釜沈舟，下去建設換電站

加油站=換電站

這想法，作法，都非常貼近騎車騎士目前的生活習慣

基礎建設弄好了
消費者覺得方便了，銷售量自然增加

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文章編號：68227944

mrlin1111 wrote:
換電真的很適合都會
區..
Gogoro一步一腳印建設全台灣換電站 (我自己就有GGR2 可是我根本就不想買自充裝備的我根本沒地方充) 全台灣的加油站都設立換電站根本就不需要自充設備

.(恕刪)

我覺得，因為目前問題在於，
gogoro機車，有125cc的性能，但續航力只有110km

GGR 以換電站（=加油站）：為主體，方便車主，可以到處跑，到處換電（=到處加油）

GGR家用充電器：
可以輔助偏遠地區的用戶，附近尚未建置換電站（=沒有加油站）來使用。
也可以譲一般換電車主，跑到更深山野外，沒法換電時，可以應急充電。

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