完全錯誤 wrote:看到路上一堆沒再顧的破爛油車就知道,這些車是能騎多遠?一個月里程一定不高,很多人對機車的需求就是這樣,遠一點就開車,所以低里程有很大的市場 是啊,低里程有很大的市場而這塊就是綠牌車的主打市場沒錯
完全錯誤 wrote:有人說以次計費會有換...(恕刪) 沒錯,就像悠遊卡一樣,儲值,騎多少扣多少。有人會說,月租是含那兩顆電池的費用,其實一樣可以攤到各里程費用去。不過,睿能怎麼可能那麼笨,改成這樣,他的現金流量就更難看了
自從買gogoro這種文在01已經看超過10篇了買的時候不是都算過自己的需求嗎?月付多少適合自己用應該都算過,跟油車的差距多少也算過,一般人應該跟油車的消磨每個月多花個兩三百吧!反而那些高里程跑起來還比油車便宜,不過我不想騎那麼多,太累了 完全錯誤 wrote:有人說以次計費會有換...(恕刪)
完全錯誤 wrote:看到路上一堆沒再顧的破爛油車就知道,這些車是能騎多遠?一個月里程一定不高,很多人對機車的需求就是這樣,遠一點就開車,所以低里程有很大的市場保養費可以推騎到某某公里就免費,沒騎到就要付費 我倒是覺得那些騎不遠破爛油車的人不適合gogoro他們應該選ionex或emoving兼顧騎不遠騎不快加上省錢若是保養費灌到里程計費內更慘里程計費+保養另計那到底1km要多少錢才是能接受的範圍到最後里程計費酸一次(費用比油車高我還是騎油車(0.6元/km)好了保養費再酸一次(一次要580我油車可能200就解決之類的與其推里程計費不如推用不完的里程延遞到下個月低里程的人對於每個月里程數浮動也比較大很多人喜歡拿網路流量來比較用不完的流量下個月再用國外也很常見不過用不完就是用不完但是給了大家彈性
sharks wrote:與其推里程計費不如推用不完的里程延遞到下個月低里程的人對於每個月里程數浮動也比較大很多人喜歡拿網路流量來比較用不完的流量下個月再用國外也很常見不過用不完就是用不完但是給了大家彈性...(恕刪) 這方法也不錯!月繳多少有多少里程(流量),本月沒用完本來就應該將剩餘的延到下個月,有些人被荼毒太久就覺得合情合理
講白一點用里程計費它就會少賺了啊,商人當然選擇有利的方式來賺錢,又不是開慈善事業怎麼可能選賺得少的方式!收月租,騎不多的它就賺到月租,又不是全部的人每天騎到高里程,一定賺,用里程計費少賺那麼多要改難喔....跟電信一樣,用量小又辦吃到飽的用戶等於電信商多賺的~