有人改這樣的,應該2年就回本了~~
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kgame carter wrote:
估計出租業者的電池是買斷的
老化汰舊換新都由業者自行負責
讓本島的電池交換走買斷的電池就會增加雙方的困擾了
...(恕刪)
A9990040 wrote:
這個概念應該是屏東根本沒有加油站，所以你台北買車去了當然也沒油可加
小琉球的換電站不支援一般車主使用這是他們廠商間的契約，不是你看到一個資源，你覺得"應該要可以用"就該給你用!...(恕刪)
那這個換電站應該比較接近業者的「私有物」了對吧，自然是原本就不開放一般民眾使用而是業者可以自由決定用途了。那官方又何需在官網上明文規定小琉球不在服務範圍內呢？
就好像屏東原本就沒設加油站，那就算我機車沒油了，我可能隨便找一家三陽機車行跟他們買油，但人家不賣我我也不能說什麼。但三陽絕對不會在官網說：各經銷商不得私下賣油！因為根本沒必要嘛！機車行的油是機車行老闆自己買的！賣或不賣當然機車行老闆說了算呀！
小琉球那家換電站想必沒有領到任何政府一毛錢的搭建補助吧！純粹私人買斷搭設的換電站，樓主就必須瞭解人家有權不讓你換電了。
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xboy200 wrote:
那這個換電站應該比...(恕刪)
我覺得這問題沒那麼複雜
電池到底歸屬誰這我們不知道，但電池事實上跟油也不一樣，油是一個買斷商品 買來就是直接燒掉，
而gogoro說得明白，他們賣的是一整套電池交換"服務"，總而言之跟油不是一種可以直接類比的概念。(也就是說即便是租車行資產，讓你換電池也不是他電池願意交給你就好，後面怎麼跟原廠結算拆帳都是問題)
前面談的其實都不是核心問題，真正的問題是換電站還在建設階段而已，我認為並不是任何地區的民眾都適合現在就購入gogoro，如果願意購入的人，請花點腦力做自我評估。
我個人處事哲學是 歡喜做 甘願受，資訊已經很明白都查的到，自己的決策自己負責 沒人逼你，不要沒想清楚就買，如果買了以後還GGYY的話，有問題的到底是誰?
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黃祥恩 wrote:
gogoro app每個月都能調整月租費
都能依照需求調整
就不會發生600多公里繳了2000多元這事了..
說清楚，gogoro每個月都能調整月租費沒錯，但給你調的是下個月的
依需求調整？聽起來是沒錯很方便，但是難道都不會有突發狀況嗎？
剛剛進月初不久，突然有人揪月底來跑個長途的，能換這個月方案嗎？
車壞了，車禍了，一修搞不好半個月一個月的，能換這個月方案嗎？
要車主預先設想下個月里程用量來先選定方案，本來就是本末倒置不合理的作法
為何不是這個月騎完了，再依實際行駛里程來選方案就好？
要不更簡化一些也行啊，基本月租費收個99或149或199（這當然請睿能自己精算）
然後把單位里程的價格訂好，之後就騎多少就算多少，這不就好了嗎？
換電系統要營運成本我能理解，那就繳基本月租費啊，不管有沒有騎都要繳基本月租費
月租費也不用送里程就純粹月租費，月租費就歸月租費，里程費歸里程費就好
現行資費方案級距差別那麼大，299 100km 499 300km 799 600km，再上去就騎到飽
為何一定要分里程級距來收費，不能用「月租費+實際使用里程」的方式計費呢？
