min9821 wrote:
電車不排碳，所以...(恕刪)
電池的回收技術有在進步，你現在看到的電池幾乎都是10年後才有回收問題）因為還有電池二次利用週期。現在特斯拉已經在發展100%電池回收技術（這應該比上太空簡單）。
另外美國Toxco公司具有完全回收鋰電池技術，目前特斯拉就是找他們合作。
個人積分：16693分
文章編號：70843274
個人積分：16693分
文章編號：70843304
個人積分：16693分
文章編號：70843335
個人積分：16693分
文章編號：70843409
個人積分：6363分
文章編號：70843878
個人積分：3771分
文章編號：70844394
個人積分：16693分
文章編號：70844958
個人積分：1590分
文章編號：70845213
個人積分：6363分
文章編號：70845536
個人積分：688分
文章編號：70845556
...說的MIT碳足跡文章，
還有歐洲車廠生產比較，另外還有德國有4500萬輛油車，
但是10年讓百萬電車上路，並沒有達標
<
你要不要說明一下 "德國有4500萬輛油車", "10年讓百萬電車上路，並沒有達標"
這兩件事和 "電車沒有比油車環保" 有什麼邏輯的關係?
媒體報導和網路流傳的 MIT 2016 研究
是典型謠言農場流出的扭曲報導假新聞.
希望你了解之後終於能發現你一直以來原來都被騙了.
也不要再隨便聽信謠言, 把他們一直在散布謠言欺騙世人的真相散布出去.
MIT 2016 研究已經嘴到爛了~
真正的 MIT 2016 研究, 針對上百款油車/油電車/電車/氫能車有關行駛/材料開採/提煉/生產製造/報廢/回收/再製, 在全美各地, 各方面排碳的全面研究, 清楚顯示了:
"電車比油車排碳低很多, 就算是使用最髒的煤電的地方也是".
在 2017年11月, 金融時報報導: "MIT 研究說電車沒有比油車環保...
因為(在使用最髒的煤電的地方), Tesla Model S (超跑)造成的排碳 比 (迷你車) Mirage 造成的排碳 (只)多(一點點)".
(上述 "引號" 中的 (括弧) 不在金融時報原本報導中, 是依 MIT 研究人員本人投書給金融時報的原意加上去的)
從此網路幽暗空間開始了一連串停不下來直到現在 "MIT 研究說電車沒有比油車環保" 的鬼打牆~
事實上, 在 MIT 2016 的實際研究中, Tesla Model S 超跑造成的排碳 是比 迷你車 Mirage 還要少的,
只要不要在使用最髒的煤電的地方的話.
(同樣這篇 MIT 2016 研究, 也有 2 個迷你車的資料點, 被石化煉油業的打手 Bjorn Lomborg 在 PragueU 影片中扭曲使用, 前面幾樓也有提到~)
其他像是網路也很常見的謠言
"媒體報導 Engaged Tracking 機構報告說電車排碳沒有比油車少",
結果實際上去查 Engaged Tracking 對媒體的說明是..
"(超跑級的) Tesla Model S 和 (每升油跑超過 18km 的小) 油車排碳是沒有不同的";
參考
原始 MIT 2016 研究原文
http://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/acs.est.6b00177
懶得看的話, 我有蓋一樓懶人包~
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5323760
連懶人包都懶得看的話, 還有懶人圖
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5323760&p=2#67082261
