leedashone wrote:
但為什麼月租還要 299 呢?
我一直以為月租費最主要是用來租那顆很貴的鋰電。
那麼,電池都少一顆了,怎麼還要 299 呢?...(恕刪)

用里程計價的話,
的確有租用幾顆電池公平性問題!
但剛推出的新方案用電量計價就較為減少這方面問題了,
只是每安時的價格合不合理又是另一回事了!
而299是低消,實際是你的用電量費用再+99才是每月費用,不像過去的299一旦超過內含的100公里就得付2.5元/公里,不便宜~

話說不管是哪種方案?或用幾顆電?
一直以來,
GGR的月租費用設計対中低里程較不利的,
如果你每月騎很少又很想省錢,
那的確還不適合任一台GGR換電車,
就只好等日後會不會有更親民的月租方案了!

另外,
借版請問一下明年起是否正式禁行二行程?
若是,那現在还去買二行程是為收藏用嗎?还是?
寶來旺 wrote:
GGR的月租費用設計対中低里程較不利的,
如果你每月騎很少又很想省錢,
那的確還不適合任一台GGR換電車...(恕刪)




Younger2006 wrote:
你找出老陸說過G1, G2, G3要賣海外的說法吧。還是你腦補的 :),...(恕刪)


路光頭有沒有"親口"講過我不知道
不過網路一堆"新聞稿"到是每年都會提到 "進軍"哪裡哪裡
自己去隨便找都一堆 不用我教你怎麼找吧
寶來旺 wrote:
用里程計價的話,的確...(恕刪)

禁行二行程,應該取消了
連油車停止年限都取消了
二行程進行不太可能
其實會買電動機車的人,不是看在會禁行二行程
而是確實感到電動車的方便
不過還是有人不習慣電池續航力
我朋友買來半年,不奈要經常換電池,決定把車賣了
睿能訂299,大概是管銷成本的最底線了
跟幾顆電池無關
就跟行動電話,一開始只有200型及600型可選
隨著業者增多,才有低資費出現
目前睿能已經獨大,要他再降月租費,大概很難了
沒有禁二行程上路,而是排氣檢驗提高標準很難驗過,讓你知難而退自行淘汰
freedan wrote:
每個月給我25980,我也沒臉騎他(恕刪)



我幫你解決問題----把錢和車都給我!
我幫你解決問題----把錢和車都給我!

不必謝
.
Wow_Senior wrote:
光看原價我也覺得貴.
轉頭看看路邊的機車行.
嗯!VIVA便宜多了!
IONEX BYE~~~~


會嗎?VP125大潤發打折後連五萬都不到,加上亂七八糟的補助才四萬多,你為何要故意去看那些貴的來比較?
speciallite wrote:
沒有禁二行程上路,而...(恕刪)


現在檢驗標準也不提高了
之前修法把標準拉到絕對驗不過 再強制停牌 再撂一句有本事你也可以去修法啊
你猜怎麼樣 法就真的修回來啦
weiwei0118 wrote:
會嗎?VP125大潤...(恕刪)


買菜騎125太快太重,車子幾年後保養東西不少。

綠牌電車構造簡單保養少,動力溫和,如果煞車力足夠,是不錯選擇。

對婦女及年長者,綠牌比125安全實用。
Stereophotography wrote:
現在檢驗標準也不提高.
你猜怎麼樣 法就真的修回來啦
..(恕刪)

那我lag了,原來有再修正
我有台勁風50懶得修理準備報廢換viva,終於等到換電的綠牌
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