Chialung Wang wrote:
你貼的這網址就統整各品牌的電動速可達介紹，不是電商平台。
而且歐洲就只有B2C共享機車，沒有賣End User零售，因為基本上沒有換電站。
要不要打一下上面的電話，看能不能打到阿姆斯特丹 +886...
herblee wrote:
所以是買得到 , 上面都有歐元的價格 , 附件也有賣 GoCharger® Mobile 隨車電池充電器
https://www.gogoro.com/tw/smart-energy/gocharger-mobile/
不一定要換電站
維修是 BOSCH
herblee wrote:
Gogoro 一直自認為是 能源業 , 賣電池 , 而非 機車廠商
他們現在起將會從 2015 年所說的 Gogoro 是間能源公司，重新定位自己為服務平台。最終的目標則是希望能有一天，像特斯拉之於電動四輪那樣讓台灣的 Gogoro 可以成為電動雙輪的領導者。......
~不要再用56K上網了~ 是滿滿的大平台？機車廠商？下次要變成甚麼？
maya95 wrote:
換電站加車主的電池以前算過大約要多一成
35 萬車主 = 70 萬顆電池 , 再加一成等於 77 萬顆
一顆電池就算真實成本只要一萬五, 假設車主實際負擔一萬
5000 x 770,000 = 3,850,000,000 = 38 億5千萬資金壓著
年息 2 % 來算光利息就要 77,000,000
35 萬車主電費 每個 月賺 200 好了, 也不過 7 千萬, 差不多剛好打平
賣一輛車假設賺5000, 一年十萬輛, 也不過 5億, 況且 PBGN 加盟愈來愈多
不是GOGORO 獨自賺.
要付員工薪水假設 50,000 x 1200 人 = 六千萬 (不含高階主管)
機器設備及廠房折舊, 水電, 利息, 行銷.
加當初建廠土地廠房機器原始成本, 未上市前已營運五年.
每年換電站建置及維修, 電池老化淘汰費用都還沒算
以上數目都是我隨意臆測. 自己調整.
你覺得賺, 賠, 還是打平?
批評者只會出一張嘴.
maya95 wrote:
我又不像你, 我本來就承認我出一張嘴,
因為我根本不在這行. 和睿能也毫無任何屁關係.
我已經說了成本大家自己調,
我能想到的盡量就放進去.
而你在這行, 卻只會嘴砲
你會算成本你就算給大家看啊.
魯拉拉拉 wrote:
兩顆大概平均跑50公里沒錯吧?
以499月租,跑315公里來算
魯拉拉拉 wrote:
500x50=25000公里, 25000/315=79個月
79*499=39421....扣除電池成本,一組電池有餘下9421元
平均每組電池每月9421/79=119元
上面共11組,你覺得這種超商前的租金多少?
我就假設5000元可以吧? 11組x119=1309元
噗~ 光是換電站租金就無法負擔,其他我都沒算喔
