Gogoro還是有機會強力反擊光陽

炒羊肉 wrote:
gogoro已經毫無(恕刪)


gogoro還不知道問題所在
銷售量起不來不全然是維修問題
維修問題只有我們這種已經上當的才知道
年輕人買車才不管什麼環不環保
1.車要帥
2.馬力足
這兩點gogoro越做越回去
光陽毫無懸念無論是董事長和車都比gogoro帥
夠快這點也已經證明光陽內部一定已經找了跟前gogoro馬達大師同樣等級的人,不然不可能超越gogoro1的加速,外型和技術都已經到位

換電站要夠多?不是已經說了便利商店嗎
如果全台灣的7-11和全家願意選邊站配合光陽,
那接下來還有什麼問題?

如果不幸三陽與光陽共用換電站,
只有gogoro何時會把江山回去給雙陽的問題
到時尹董又要安慰陸董,要做車就不要一直強調環保,不要唱高調,要貼近民眾的需求,頃聽民眾的聲音,人家要帥車就給帥車,要快車就給快車
cyt7241208 wrote:
gogoo S2買車...(恕刪)

了解!
ddhhddhh2 wrote:
我只知道他曾經差點能...(恕刪)

喔喔⋯
還真熱心啊⋯⋯
David55688 wrote:
gogoro還不知道...(恕刪)


你的文充滿了一堆"如果"

你的前題就充滿了變數

完全沒有討論的必要
tjptw wrote:
可以啊,只是要求店面要乾淨,不能有油漬,傳統車行髒兮兮的不行。不過除非放棄油車保養,否則很難做到這個基本要求。

如果是我,絕對不願意把電動車牽去骯髒的保養廠糟蹋。



我就說了
gogoro 的傳統店面乾淨明亮
要預約才能能保養

gogoro推廣站是以前的油車店面
隨到隨保養

兩者費用一樣大家會選
gogoro的傳統店面


gogoro只能管控保養的價格
但推廣站為了吸引客層
必定會改善自身的環境
和一些攬客的方法


重點是:
1.服務據點 立刻 馬上 爆增1xx多家
若是能提供原廠認証的保養, 其他還在觀望的店家也會馬上加入推廣站
整個服務爆增量遠遠遠遠遠大於gogoro 360(這計劃死了吧)

2.推廣gogoro真的會落在多家的推廣站身上
增加依靠電車生活的人
就是增加朋友


gogoro 的傳統店面乾淨明亮
6 年多了,不叫新穎而是傳統
Caltren wrote:
命題就錯了 根本還沒攻擊到 哪來的反擊


方法論招招針對gogoro缺點打
看似不致命
但gogoro若無應變
長遠來看必定打敗gogoro

趁著光陽只是起頭而已
gogoro先針對方法因應
先壓住光陽的做法
不然.....
目前情況台灣第二套換電系統是做定了
光陽真的做成了, 變成現在的gogoro
三陽也會來一招的


目前的問題是
光陽說的完美,做的如何呢???
gogoro真的就無招勝有招等著挨打?
gogotaiwan wrote:
領先那麼多的人~當然是用力再往前跑~怎麼會回頭想要怎麼回擊那個連追都追不上來的落後者?



後面的
輕輕鬆鬆
開著車
踩著油門
先用1檔追你好了
再來就是2檔,3檔了

還不回頭看看
對手已經要開車了
你還要跑 ?


領先的真的還要跑?不換車開?


領先後面的那麼遠
都好幾十公里了
那你繼續跑吧
就不要回頭看
傻傻傻的繼續用力跑下去吧
我反而比較擔心光陽再不拿出誠意還剩多少機會,車子性能最多打平或小勝,科技感功能大輸,價格卻差不多,消費者都不願見到市場上只有一個選擇,可是光陽真的在價格上要開出一個老二該有的價格才行,搶市佔的時候不能一直堅持要賺錢才肯𧶠,頭洗下去了市佔拉不上來賠得才更多。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
cbeck wrote:
我反而比較擔心光陽再不拿出誠意還剩多少機會,車子性能最多打平或小勝,科技感功能大輸,價格卻差不多,消費者都不願見到市場上只有一個選擇,可是光陽真的在價格上要開出一個老二該有的價格才行,搶市佔的時候不能一直堅持要賺錢才肯𧶠,頭洗下去了市佔拉不上來賠得才更多。


牌價對 gogoro是固定的
任何一家都不能動

你覺得對傳統油車的光陽
牌價真的能綁住賣車的店面不動嗎???
問題是沒錢阿
用戶光是吃到飽就快讓公司抓狂了
很多車主都騎到沒錢就不騎了改騎油車
增資投報率買未來先撐過2030年再說
政府給的企業錢又少很快燒光只能靠自己
買電車補助越來越少以前2-3萬現在1萬多....
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