Duncanc83052 wrote:你的比喻很好,很讚同你。樓主說的那段黑箱作業的經典笑話,看到樓上一些反應還真的有人信以為真,以爲是Gogoro暗地裡在搞鬼。要批評換電後的里程,可是字彙沒組合好、邏輯也不通.......還問這樣公不公平,請問換電池後的里程跟公不公平有什麼關係。(恕刪) 我前文沒寫好 是我不對 我己經改文了 但你後面的也沒看 或是你沒看懂我們在講什麼就在那批評
Wow_Senior wrote:你要拿這位奇葩跟特例來當參考的話.那就太蠢了!當載小孩跟買菜車?你不會騎太快,你連方格旗可能都不用開,那更不會把SMART關掉.電池就剩下兩格就去換電,你根本就不需要在意預估的里程數準不準確(恕刪) 呵呵 你比我奇葩吧 他文中根本沒提到要用來當買菜車 而且你怎麼知道他沒有騎快的需求?你有預知能力嗎? 而且我文中就有提到跟喜歡騎比較快的影響比較大 我是告知他們有會這種事不要買了車 才覺的續航力怎麼那麼不佳 而且想買的人一定都會想知道使用心得 我只是據實的告知他們護航隊 整天好棒棒 你們另外開樓吧 我有空去看看 但別來這亂 這裡是實事求事板
Wataru7 wrote:我覺得樓主的表達都..總之結論就是 騎太快可能還剩下很多電就被限速.(恕刪) 我覺得不會發生這種情形,也不是這樣解釋。親身經歷,小弟自己3700cc轎跑車,—桶油七十公升,平常跑380公里,也可以只跑150公里,真的,白天正常跑跟半夜車隊跑狂摧,同一桶油竟然差超過一半。不信?請樓主忍耐,做一次反向實驗,甚至交他人騎幾天,時速60以下騎一次,並從總里程記錄下慢速所跑里程。如果預估剩五十,結果慢速下,總里程顯示可跑到七十公里,就可證明GGR有没有故意限制快催車主里程數了,而是快摧本來就超級耗電。
自摸希 wrote:因為RV150也11...(恕刪) 您的解釋 完全清楚明白 所以目前可以這麼說 如果不是常常有一拜需求的人 不會遇到這種情形反之 如果常常讓GOGORO電動機車 常常處於一拜的情形 久而久之就會有樓主的效應而軟體目前的設計 是為了保護電池所設計是不是能更聰明的設計來克服這點 我想如果是很多車主的共同心聲 那一定很快就修改如果這樣的需求 只出現在少數 不是不會改 而是會很後面另外 換言之 在自備自維的情況下 電池損耗都是車主自付 應該沒有廠商會機婆到幫你保護電池也許按樓主這樣的騎法 電池很快就要替換新的 沒別的意思!所以我覺得 也許標題改成 常常一拜的騎法不推現在換gogoro 會更精準而且內文還要加一個條件 就是對換電池頻率增加 很不能接受
liou222 wrote:您的解釋 完全清楚...所以我覺得 也許標題改成 常常一拜的騎法不推現在換gogoro 會更精準而且內文還要加一個條件 就是對換電池頻率增加 很不能接受(恕刪) 認同您所説,不能滿足又常換電池,的確不適合GGR,請勿購買。小弟這型也不適合,沒什麼騎,每月花300元綁架五萬元電池在車上,愛騎不騎的,綁架14年之後才讓GGR開始獲利……真是超級壞客人,呵呵!
ukj2621004 wrote:我覺得不會發生這種...(恕刪) 汽油車一定不會 會跟我們說的一樣但發文者好像說他的經驗是 GGR的程式計算會因為他保留的是剩餘里程數而不是剩餘電量他是說他有實驗過幾次的樣子誰知道 感覺他說太多不重要的 把重點都模糊掉了我都不知道我解讀的對還錯
liou222 wrote:您的解釋 完全清楚明...(恕刪) 若騎gogoro不能騎快,那幹嘛買gogoro呢?go粉不是常以白牌為榮嗎?若gogoro不能騎快,那其光陽或其他電動車綠牌就好,也不用背月租費和一堆怪規則綁死車主自己~越來越覺得騎gogoro好像是自虐,還好我是油車,不須鳥這麼多鳥規定~
eynyfk wrote:沒也有 那是我們約...(恕刪) 樓主說的睿能其它缺失確實是需要睿能改進唯獨對於電量及被限制里程的說法令人覺得有所疑問畢竟正常而言任何人更換的滿電應該都是差不多的也是因為樓主與你朋友的這次數據顯示你的gogoro預估里程的使用效率優於你朋友的gogoro讓本人認為樓主關於里程的推測是誤會但樓主卻說這差異是因爲你體重比較輕其實要檢測也很簡單用東西把體重的差距補足, 把車輛設定一致(不要開sport)找個路段大約同速度一起騎一趟出發前後里程記錄對照看看剩餘電量就有結果了而樓主借用的代步車應該是沒有開啟sport模式所以同樣的騎法,耗電量不同
Wataru7 wrote:汽油車一定不會 會...(恕刪) 如果睿能是以預估公里數低於十公里時進行限速以比例而言樓主的預估值十公里的電量是會多於原始預估值較多的人的十公里電量但如是用電量做限制那應該就是一視同仁了因為進入限速時的車輛的狀態應該都一樣