con16 wrote:只是想著怎樣從使用者身上賺更多錢而已...(恕刪) 每一公里都要去攤電池的折舊,電池壽命與折舊速度就是那樣,所以看來沒甚麼更便宜的本錢吧,新方案只是表面上付比較少,實質上每公里單價還更高。新方案可適應不同里程的客戶,這出發點是對的,不過因為沒啥降價,促銷效果就有限了。
ddcatt wrote:每一公里都要去攤電...(恕刪) 電池是你的,想省錢就會好好保養,充放電不要超過,也會盡量不重負載電池是租的....隨便啦,反正算里程數,操下去就對了,只要我能交換站就是想辦法把他騎到沒電
cdx wrote:電池是你的,想省錢就會好好保養電池是租的....隨便啦 所以這就是租電池與擁有電池之間不相容的地方,要搞換電站,就只能搞租的、搞綁約,要搞自行充電、甚至便宜的副廠電池,那換電站就布不起來,沒有人願意把自己精心保養的電池拿去隨便換掉,也不會有廠商願意無償承擔,有人把電池操到快壞了,趕快去換電站換一顆好電池的成本。
里程數限制太低根本就是逼人去繳那899吧不是為顧客找想...沒有誠意就不要推出這種騙人新方案還是老話一句限制太多,想買的人就少只有沒在騎車才會訂那100~200公里限制以這台賣價使用率低就是不划算騎那樣少里程又何必買還要繳月租
知了0504 wrote:智慧電動車GOGORO...(恕刪) GOGORO這種能源價錢...299元 可騎100km,超過2.5元/km499元 可騎200km,超過2元/km799元 可騎600km,超過1.5元/km就拿重機TMAX 530 來比較,算他一公升只跑19公里好了,以現在的油價約26來計算,每跑一公里也不過只需1.37元。GOGORO這種電池能源價錢,比一台TMAX530重機所需的油耗還要傷荷包,這種敲國人盤子的傻瓜價,想買就去買吧。