erc wrote:
應該是台北的量出乎意料之外的緊縮，趕快試試新竹設點，看大數據分析上說gogoro都是「3C愛嚐鮮且富裕的一群」在新竹能不能多賣幾輛，否則要快不能給股東交代了。
要不然這個時間點應該是在台北儘量設點，加大服務密度，怎麼會跑到新竹？！
台北設點的速度下降,這點我有問gogoro,因為這攸關我們車主的使用
得到的答案不意外,中央政府規定,一個行政區域,例如台北市的中山區跟大安區,同一個時間只能有一個站點設立跟補助
所以台北還在蓋的同時,我相信龜山一帶桃園公司總部附近也在擴點,這時候新竹徵人也很正常
看看精美的城市動力跟見發的交換站,花了很多錢設立卻沒人使用,
台北新北的城市動力弄了三十個站,車子卻只有一百台?
這樣怎麼支撐交換站?無非是要炒話題,也拿了政府的補助
gogoro剛好相反,售價驚人,但是銷售比前兩家好多了
使用者的感受最真實,
我另外兩家的車子都稍微騎過,但是規格真的不能比
目前聽說破千台的銷售了,生產不知道速度跟上了沒
大家說這樣的銷售很差,我倒覺得還好,賣太好,電池不夠才是大問題
目前靠台北新北能賣這樣,半年後有新竹或許還有桃園,這樣銷售還能維持新車蜜月期才是重點
