Howdy Mate wrote:
幫忙補一下新聞連結...(恕刪)
e36coupe wrote:
您沒有回答我們在討論的問題呀…那塊鋁合金沖壓件倒底是不是Gogoro車架的主體結構之一？
對於Gogoro的車體結構鋼性有沒有作用又重不重要？
e36coupe wrote:
Jaguar F-TYPE的鋁合金車架使用的的是膠合+鉚釘接合工法，其接合膠和Gogoro採用的是同一個供應商提供的產品。
Gogoro的車架在其工廠的實驗室裡經過10萬公里的耐久性測試，另依據網友的說法，
看到Gogoro在ARTC裡可能也在做相關的車架結構剛性與疲勞耐力測試 ，若您認為電動機車的車架主體結構不可以用膠合+
螺絲固定的工法接合，也麻煩請您提出這種工法用於Gogoro的車架上會有問題的相關資訊。。
e36coupe wrote:
至於鋁合金重鑄，是Gogoro方面在對媒體的產品說明會裡有簡略提到，您說不要提的原因是？
我想會選擇採用這樣的加工方法， 也許是為了產品的外觀品質和連續生產的穩定性，又或是有其他考量這可能要問
Gogoro或其供應商才知道，另外，其CEO與行銷副總也曾在媒體上表示過，他們所製造的產品，
就算是一般人在外觀上看不到的地方，也要求儘量做到精美，這是其公司對於產品設計的堅持，
至於這種堅持是不是有其必要，我想每個人的看法或許不盡相同吧。
sheepyoung wrote:
個人覺得你也很奇怪
過往是沒有機車用膠合車架啦
但是廠商敢推出
基本的疲勞測試會不做嗎
這不需要消費者是不是理工科
你敢推出就是要基本的安檢能過 否則就是面臨官司
sheepyoung wrote:
難道傳統鋼管車架就不曾發生焊接不確實斷車台的事件嗎??
KAWASAKI SUZUKI的重機都發生過，沒意外台廠哈特佛也曾發生
還是你有什麼數據可以說
這膠合車架會騎到分離???
如果沒證據
我感覺你只是個會照本宣科的喇叭手
