GOGORO的電池究竟有多貴？

kai520 wrote:
顧顧路說白了，就是政府圖利財團..(恕刪)

陳凱米 wrote:
我終於知道問題點在那...(恕刪)

陳凱米 wrote:

傳統高拉力鋼管車架 VS 一體成型鋁合金車架

傳統鏍絲+車殼 VS 無鏍絲車殼

在家充 VS 換電站充(這才是商者想賣的服務)

10吋框 VS 12吋框

...(恕刪)

陳凱米 wrote:
我終於知道問題點在那裡了....
傳統高拉力鋼管車架 VS 一體成型鋁合金車架
傳統鏍絲+車殼 VS 無鏍絲車殼
傳統側邊單槍避震 VS 多連桿避震(PLUS阻尼預載可調)
傳統時速表,電壓,電力表 VS 連結智慧手機,車況資訊,行車電腦,換電站資訊系統.
傳統金屬鑰匙 VS 汽車級感應鑰匙
在家充 VS 換電站充(這才是商者想賣的服務)
傳統鹵素燈炮 VS 全車LED車燈含大燈
輪轂式馬達 VS 獨立式水冷馬達+皮帶驅動後輪(類TMAX530,減少簧下重量增加露活度)
10吋框 VS 12吋框
不想再打了......
以上種種的差異, 對樓主來說, 只是雞排里,多了些洋蔥, 可有可無的配料~
難怪一直批評它嘛~
我們嫌GGR貴, 完全沒有問題, 因為市面上,目前沒有電車比它貴,
但是有沒有人對這份..."洋蔥" 識貨? 會不會三五個月就倒? 我們就看下去吧...
PS:看完樓主的比喻, 不禁讓我想起, 有味憨的朋友, 去上引水產吃生魚片, 覺得和爭鮮沒兩樣,不值那個價..@@"
就以目前的設計, 並沒有完全命中我期待的車型, 椅子太小是其中一個原因,另一個就是不夠殺氣.
我期待GGR不倒, 未來推出更好的車型, 雖然有點困難, 但我仍然期待.

魯拉拉拉 wrote:
上次有提到Dio Z4...(恕刪)

七七三 wrote:
你拿著一台沒進台灣的車子說別人很棒
真正讓你騎到車子卻百般批評
那是因為他沒進台灣好嗎?

七七三 wrote:
現在最貴是10萬8你資訊也更新一下
這個價格你拿油車同等價格油車的料來比
不就清楚是貴還是便宜了?
拿一台輕型電動機車小牛還沒過tes說他好棒棒
ggr是重型機車過了tes卻嫌到烙賽xdd

nsr150xx wrote:
不大 特斯拉怎麼燒...(恕刪)

不會轉彎 wrote:
gogoro的電池不光是只有電池而已。
裡面還包含了gogoro的專業以及用心，跟那些隨便做做就拿來賣的大陸貨是不一樣的。
影片裡面有介紹自己看，或是你根本就不想了解，你只是想批評而已。

不會轉彎 wrote:
所以跟你們說看影片啊~
裡面有提到gogoro有經過撞擊測試
以及為何把電池放在那個位置的原因
撞擊測試從時速40、60、到時速100公里你說有擋頭沒？
先了解好嗎？
雖然我也不喜歡gogoro一系列的策略也不喜歡他的外觀設計。
但我覺得要批評也要批對重點，而不是看見黑影就開槍，那只會讓人覺得膚淺而已。

魯拉拉拉 wrote:
上次有提到Dio Z4的鋁合金車架,由於我在大陸沒法用咕狗,你在台灣可以搜一下,HONDA Dio Z4,沒想到這台車還挺先進的,除了鋁合金車架外,還是全世界第一台四行程50cc噴射引擎的車,只是台灣在二行程後,就再也沒進Dio了

我覺得GGR最大的問題是閉門造車,沒有深度的去了解電動車生態,光有個換電池站的目標,就一意孤行,我也一直質疑光是車子的報價要12萬8,還說沒賺錢？ 電池說要五萬？ 事實呢？ 我相信在以後GGR的電池絕對會被拆開看,到時候是神話還是笑話？ 值的關注..