GOGORO 家用充電站即將登場


方便交換 是很重要的概念

還要看申請密集度 決定優先布建的城市

可以期待 只是

車體還是先改版吧 這外型實在不討喜

出個一般版吧 鋁合金啥的也不要了吧 反正那麼容易壞 再高貴也沒用 又不是要擺櫥窗的

太多花俏的功能其實也不需要

盡量降低維修費 減少零組件 ~

否則的話 隨便修都上萬 幾萬 一般人真的玩不起 比汽車還貴 ~

另外令人好奇的是 這個家用充電站 的電費怎麼算? 總要給用戶補償吧 ~
我對GGR的印象
越來越好了
貼近市場
改變銷售模式
是值得誇獎
只是價格的部分
在台灣還是在耐受度的最高點
雖然我一開始不喜歡gogoro ,但慢慢改變總是好的

maxsanta wrote:
如果氫能源機車上市, 大家還會選擇 GOGORO 嗎?
可能有些死忠的會, 但大部份人應該會選擇氫能源機車


氫能源機車也是要透過轉換才有電力

轉換效率低動力也就差,轉換裝置壞應該更換也不便宜

加上氫是危險氣體,在大太陽下面曬有安全問題,如果撞車可能整台燒起來

台北市政府氫能源機車不是有弄幾台玩玩
氫能源機車極速可達每小時60公里,每1輛機車配有2支金屬儲氫罐,最大續航力可達到86公里,足以供應一般民眾市區日常騎乘使用,當氫氣耗盡時,只要更換金屬儲氫罐即可重新上路,免除電動機車充電耗時的問題
沒有網路罵聲及銷量不佳的事實 ,
急功近利的商人怎會改變?
那些鐵粉只會吾皇萬歲,
站在消費者對立面...

肥仔貓 wrote:
雖然我一開始不喜歡gogoro ,但慢慢改變總是好的..(恕刪)


只能說會做東西不會賣東西的陸學森,被會賣東西的潤泰主管罵 : 「說到底,你就是greedy!」後,開始知道該怎麼賣了 ...

sid1980cheng wrote:
沒有網路罵聲及銷量不佳的事實 ,
急功近利的商人怎會改變?
那些鐵粉只會吾皇萬歲,
站在消費者對立面...

Go鐵粉每個月固定公告銷售數字並表示:賣得超好,賣得嚇嚇叫呀,油車廠商一定超緊張了...

同一個時間,Go老闆們看著銷售數字,掉下一滴男兒淚...

兩相比較,這之間肯定是哪邊有誤會才對...
還要連網路和買插座 大概買回去 但是和她充電站一樣
插下去聯網就扣 也就是說在家充電和他外面充電站交換電池的月租也有算
所以等於在家充電 要吃自家電費+月租費? 最後會讓人覺得在外面換比較實在的感覺
erc wrote:
東西賣得動,會緊急修改營運方式?

一個月一千輛,一年抓一萬輛好了,每輛月租費都掛最高的899元。
如果能維持目前銷量,賣一年之後每個月月租收入也才1千萬。

睿能號稱500人,平均月薪抓五萬就好,每月單人事就2500萬了。
還不含多到嚇死人的直營店店租、業務、行銷廣告、電站的成本、租金、開發成本。

生吃都不夠了,這個時間點出這台家用機,是給你省錢的喲?

這叫大網小網都趕快灑出去,有什麼魚就撈什麼魚。

賣不動,還會再有動作的,看著吧。

這種美式砸錢對賭的方式,到撐不住那天就是突然宣佈停止營運。



Hi~如果一個月有一千台賣出~這一千台也是要算營業額跟獲利吧~~

今年GOGORO為了爭取政府某個專案經費~必須全車百分之幾貨全車使用台灣零件~
就電池組來說~因為使用Panasonic電芯~所以必須重新研發電池組~
目前應該是考慮使用國內Molicel的電芯~整個Pack(Module+BMS)則由多個廠商各自研發測試開發(看哪個開發成功就使用那個廠商)(原大小不變)~
預計2016年下半年進行安規測試與認證~
而Pack設計是個難題~因為原本設計就有些許~~~~
順利成功的話~明年價錢搞不好會下降(希望@@)~~

真的太貴啦~~所以不會買~~
今天在fb上也看到要出充電座了,如果電池不是買斷而還是可以去換電站換的話,那收月租費也是合理的,或是在外面店家充多少再收多少錢,感覺以後那種在郊區的美景餐廳放幾組快充座,更可以打造無噪音的環境
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