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將有雙版本且價位不同的 GoCharger
簡單地講，電池的一切管理還是掌握在 Gogoro 的那端。但 GoCharger 將會提供「標準」與「快充」雙版本，售價部分雖然未知，但根據我們向官方確認的資訊，這兩個版本將會有價位差異 -- 某方面也反應了快充對於電池健康影響的成本。
雙版本的充電時間目前尚無官方數據，不過根據我們即時電訪所獲得的回覆，基本上標準版本會比較適合可以充隔夜的場所使用，像是居家或旅館民宿等；快充版本則是主要放在咖啡店等場合，供使用者快速補給電力。不過據官方的說法，兩者「充飽」的時間可能並不會有太大差異，主要就是充電的曲線會有所不同（應該是後段涓流充電的時間會比較長尾一些）。
以上
至於我說上山要三天，是引用前面車友估計GGR要上武嶺需要換2-3次電，當然或許誇張，但不可否認電車仍有侷限。
基本上我超熱愛電池動力，只是GGR公司做法讓我倒彈3步，可惜了。
家裡附近也好幾台在跑，確實短距有優勢，但目前GGR表現再怎麼好，電池續航就是那樣，就算我買GGR，我也不會硬要拿GGR去自取其辱，這車的適性就是到這裡，你可以熱愛或是擁護，但事實如此。
