GOGORO台中綠園道試騎感想

odf1719

341分

61樓

odf1719

個人積分：341分

文章編號：61154468

c88z88 wrote:
其實,GOGORO剛...(恕刪)

幹！買油車還不是被機車行綁住，車子去車行維修，都嘛亂敲一通越修越爛。

pikacat

1161分

62樓

pikacat

個人積分：1161分

文章編號：61154604

odf1719 wrote:
買油車還不是被機車行綁住，車子去車行維修，都嘛亂敲一通越修越爛...(恕刪)

不要拿少數爛車行來當範例

還是有好師傅的
自己要慎選店家維修啊

genweilin

646分

63樓

genweilin

個人積分：646分

文章編號：61154912

virage164 wrote:
看來您應該沒有騎過gogoro...(恕刪)

嗯嗯~應該是說,跑山路的快感,沒有一般運動化檔車or速克達那樣有操控的樂趣跟必要的穩定性~
行雲流水應該是指城市巷弄間,那種輕巧易操控的感覺.加上電動馬達的特性,扭力順暢輸出才是他的優點.我相信GGR有這樣的特性.
不過如果要說山路的操駕樂趣.....相信我,去租一台黃牌R3,小忍者 or 國產白牌較具運動化的速克達,跑一下各大山路~
當然GGR訴求本來就不是在這裡

跟運動化其實比較沒什麼關係,除了起步加速快點~

hx135cb750

9882分

64樓

hx135cb750

個人積分：9882分

文章編號：61155213

c88z88 wrote:
其實,GOGORO..完全不平等契約,整個都被廠商綁住

零件完全是原廠,有故障或保養,都要回原廠修理,幾乎無可替代
.(恕刪)

一堆都是特規零組件的車,生產成本原本就不低了,加上接近油車的價格就可取得

不從後續其他的方面賺錢回本,那廠商如何生存?(展示店要錢,提供試騎的人力也要錢)

零元手機不也是如此?

交通工具不是3C產品,不是只用兩年就換的東西,要基本維修保養,所以拿來通勤的人,對於車輛後續的耗材取得便利性和費用一定要考慮,不要只看外表順不順眼就買,到時修或保養起來怨聲連連

levy

270分

65樓

levy

個人積分：270分

文章編號：61155573

早些時候我也是這麼想，跑山就是要轟轟轟，油門灌到底卡普過彎

但是 GGR 給我的是完全不同的山道體驗。

以前我沒事不會想上陽明山，真的要也是開車。

現在我會早上騎上去只為了吃個早餐，再騎去助航站吹吹風

假日早上騎去竹子湖買土雞，回來中午給家人加菜

家人都覺得我太閒，土雞家裡旁邊市場就有，為什麼跑那麼遠？

因為騎 Gogoro 跑山不是最猛，也不是最快，但是是一種享受，一種放鬆舒壓。

有機會的話可以租一台 GGR 去試跑一下山路，或許你也會有一樣的感受

不過記得不要騎太爽，跑去沒換電站的地方，那就真的顧路了。

genweilin wrote:
嗯嗯~應該是說,跑山...(恕刪)

bigandy.gm

677分

66樓

bigandy.gm

個人積分：677分

文章編號：61156546

ftogt wrote:
GOGORO的騎乘...(恕刪)

您有騎乘過gogoro嗎？如果沒有的話，誠心建議您試乘過再發表心得。如果有朋友是gogoro車主那更好，直接到您所謂的「山路+大彎+下坡路段...」這種地方去騎看看。不諱言連續的上坡會是gogoro的罩門，因為為了保護電池溫度不過高，當坡度太長或過陡時會限制電流輸出導致爬得有氣無力（但一定爬得上去）。但是彎道操控不會是gogoro的問題，如果是下坡+彎道那更是如於得水。當然有些人技藝高超，或許會想把中柱拆掉以取得更大的傾角。gogoro車雖然小，但其實軸距並不短，加上一體成形的鋁合金車架，12吋的超扁平胎，以及低重心和前後輪配重平均的設計，操控性其實是很優異的。