我看gogoro之開發與定價策略

俺只是個路過的 wrote:
你舉這啥天真的例子...(恕刪)

我無法理解聖人的理論, 因為我不是聖人, 更不會自廢武功只為了跟別人在同一條起跑線上
整條街如果油車換成電車

那台灣會有多美好阿

安靜、乾淨

可惜

這是民粹的台灣阿......
125油車要跑的比Gogoro 快當然不是不可能, 但那得油門一路都催到底, 那振動與噪音真夠了!
Gogoro加速是輕鬆愉快的, 像是氣定神閒的就上到80公里, 哪一台125油車做得到??

夢想正起飛 wrote:
既然關掉電廠已是不可能的事情,
那就妥善利用它,把電發揮到最大功率!
今天不會因為沒有ggr而關掉電廠,
今天會因為你不騎油車而減少廢氣排放減少石油的燃燒!懂???...(恕刪)


又來一個假環保的
發電廠發了電是直接傳輸到電動車上嗎?
要不要生產電池?因為有GGR所以必須生產多少電池?
然後生產電池的工廠是靠魔法供給動能嗎?要不要燒油?
再來電池多久衰退?要不要有廢電池的問題?
.
真是夠妙的了
花錢買了車,用的是納稅人的稅金來補助一間外國公司
然後不繳月租費車還不是你的
續航低、空間小,就是車價、資費、維修費高!
當了盤子不只幫忙數錢還說其他明眼人要馬是酸酸要馬是沒成就
原來一個GGR的問世還可以造成族群對立呢!

Younger2006 wrote:
125油車要跑的比Gogoro...(恕刪)

就事論事,我自己騎gogoro 1 plus版本,有性能提昇方案
即使是如此,多數125要跑贏我好像都蠻簡單的,特別是中尾速(本人體重約80kg)
我個人是覺得gogoro 1的性能其實比較接近110cc等級的油車吧?
只是因為gogoro加速真的很順暢,安靜,無震動,所以會給人一種比較特殊的感受
但其實gogoro真的沒那麼快啦,表速灌水也比一般125來得多,差不多要打87折才是gps速度
leo78788 wrote:
你不要激動,我去年...(恕刪)


喔....
市區比快比尾速有意義嗎?
多拍你幾張超速好不好啊?

meridian wrote:
我無法理解聖人的理論, 因為我不是聖人, 更不會自廢武功只為了跟別人在同一條起跑線上

你的舉例邏輯不對
你看不懂沒關係
簡單講就是買車跟把妹是兩回事

我舉例也是沒有自廢武功
你看不懂就算了
我也想為環保盡份心力、但是ggr 感覺還是貴了些,每個月的例行開銷已經很多了(第四台,手機費,寬頻上網)現在換台機車代步還要再交月租費尤其還得算里程,比油車更需注意電量以免顧路,臨時有狀況需要跑長途還要回家換油車、現階段這ggr 沒有愛還真的難入坑
我是胖子

帥哥陳Sir wrote:
電動車環保嗎? 我...(恕刪)


開採石油>煉油廠>到油站 也算一算
機油等耗材也算一算

電力的源頭卻可以千變萬化,終極就是再生能源和自給能力
其實總有一天GGR的充電站可以升級成自給自足的狀態,裝一套Powerwall
什至是自建再生電廠接台電電網,抵消充電站耗量
作為能源公司,這才是一個願景
STARBURGERS wrote:
用的是納稅人的稅金來補助一間外國公司...(恕刪)


感覺超多人在意境外公司這件事
不解的幾個現象
1.境外公司本地生產銷售就不用繳營所、營業稅了?
2.股東海外所得就不談了,不知道他們稅籍在哪
3.公司資產都購置在本地
4.受聘者大部分台灣人

更不用說零件都國產的(包括底盤)
要補助聽說未來還要限制國產電池

恕小弟知識淺薄
實在看不出以政府立場
補助這境外公司跟補助本地企業到底有什麼差異

補一家補到整個本地供應網,核心技術還都留在本地不用受制於人
這麼爽的事情哪裡找
我是主政者就算他是中資我都補助

另外無聊GOOGLE了一下
GOGORO在桃園登記了另一個名字的公司
難怪桃園地方補助這麼賣力
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