為何gogoro不以里程計費?

完全錯誤 wrote:
有人說以次計費會有換...(恕刪)

這提議明明對大家都有利的
居然有人護航問號
照這種計費方式沒人會做,因為會賠死,為什麼要月租和規定換電就是要保護電池及基本收入,不然一堆買了,然後每個月只騎五公里,佔了電池或者放到壞掉,誰想做這種生意,現在這種模式如果你不能接受就不適合你,它的目標客戶是其他長期使用者。
完全錯誤 wrote:



如果照我舉例的...(恕刪)

那高里程的會抗議,1000公里要3000誰還會買呢?

kurokawa079 wrote:
這提議明明對大家都有利的
居然有人護航問號

是對低里程者有利
但是對高里程者不利


三3隻小豬 wrote:
是對低里程者有利但...(恕刪)


不會,看易付卡的收費方式,1G 和 10G 收費會差好幾倍!

同時有時間限制, 當然大部分人都是自己出錢買手機的!

不知道本討論的某幾位正義公平之士會不會去抗議不公!
kurokawa079 wrote:
這提議明明對大家都有利的
居然有人護航問號


因為這世界上有很多人不是因為立場去選擇是非
相反地認為只要對己有利就可以任意顛倒是非者
這種短視思維才令人納悶

不過別擔心在台灣這種相同邏輯人很多
不然詐騙王國怎來的?


eriks626 wrote:
不會,看易付卡的收費方式,1G 和 10G 收費會差好幾倍!
同時有時間限制, 當然大部分人都是自己出錢買手機的!
不知道本討論的某幾位正義公平之士會不會去抗議不公!

喔, 你是指還是依使用里程高低訂定差別費率是吧, 其實精神和目前的差不多

純里程計費的差別費率設計, 100公里內5元?500公里內3.5元?1000公里以上2元?你可以設計一套純里程計費方案出來看看, 要同時滿足賣方有賺錢買方願意掏錢喔

目前選擇易付卡的人並不多為什麼?
其實商業自由競爭市場須買賣雙方都合意, 否則賣方開高沒人買, 買方喊低沒人賣, 也只是喊爽的而已
就好像雞排一片20元好不好?當然好啊只是沒人願意賣你買不到而已

kurokawa079 wrote:
這提議明明對大家都有利的
居然有人護航問號

所謂的大家應該要是買賣雙方都有利, 否則買賣是談不成的, 或是服務無法長久

雞排一片20元好不好?當然好啊只是沒人願意賣你買不到而已
難道你會因爲買不到一片20元的雞排, 就説這提議明明對大家都有利的居然有人護航問號?


三3隻小豬 wrote:
所謂的大家應該要是...(恕刪)

他們都是站在車主立場的,
當然希望廠商賠錢賣啊,
沒人在管廠商能不能活的啊,
身為車主的我很感謝他們,
幫忙監督,幫忙爭取福利,
好版友不讚嗎?
完全錯誤 wrote:
我是go粉,其他電動...(恕刪)


是真真實實的”夠粉”,就只能說這不夠,那不足,沒更有建設性的提案嗎
gogoro是股份有限公司,不是慈善法人機構,沒辦法維持公司營運成本,對已購車及未來潛在消費者是更糟的結果,現階段的計費會使消費者勤勞的換電,對電池壽命是正向發展,因為這個能源”載體”有許多細節和保養方式要特別注意,或許幾年後gogoro的使用者達一定的基數,換電站也都佈建完成,應會有更多的年費,月費,日費,時費的計費分級,這時再進場會比較符合”夠粉”的需求
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