tjptw wrote:
四輪當然比二輪舒適...(恕刪)


上星期國外新聞有說汽車超速其中TESLA超過5成, 就是因為太舒適才容易油門踩過頭~
pokaiwang wrote:
我是不太能理解舒適度...(恕刪)


我目前是gogoro 2及Fighter150兩台機車在騎,
若不考慮續航力及換電方便性的問題,
兩台讓我選一台去騎環島,
我會毫不考慮選gogoro 2,
因為真的舒適度有差!
只是現階段,我覺得gogoro 還是市區代步比較適合
聽你在放屁,這跟舒適性有啥關聯性,
難不成紅牌重機現在被說超速比率高也是因為太舒適!?

肥貓宅男 wrote:
上星期國外新聞有說...(恕刪)
你都可以自己推論說特斯拉電車超速比例高是太舒適,
那我當然也可以說紅牌油車超速比例高也是太舒適了

連結跟舒適性何干?
裡面有說因為太舒適所以超速嗎?
是貼連結打自己臉的意思嗎!

單純只是因為性能好,隨便輕催油門就很容易超速
跟油車電車何關,
目前市售充電式四輪就是特斯拉為主,絕大多數都是性能車款
且又不是單拿油車裡相同性能車款來調查超速比例,
而是以全部油車下去統計!!
連這都不懂無法判斷,你就別出來搞笑了!!


肥貓宅男 wrote:
紅牌是電車嗎https...(恕刪)
南澳到花蓮家樂福沒問題喔
已經有宜蘭 跟 花蓮的車友測試過囉!

奕群 wrote:
我住宜蘭想靠換電去花...(恕刪)

pokaiwang wrote:
我是不太能理解舒適...(恕刪)

如果你是說像黃牌大羊車身穩重加上有風鏡,能幫車主擋風
長途高速巡航的引擎轉速也低,震動相對小,再加速性能游刃有餘
所以長途來說會比gogoro舒適,那我可以離解,雖然也是有些勝之不武
但直接搬四輪出來救駕感覺就離題了吧

的確以環島(長途)來說,gogoro除了低震動,加速順暢,相對低噪音之外
其實還是有不少部分不如油車的
像是gogoro 1的乘坐感過於硬朗,車身也偏小,長時間的風壓對車主也是負擔
相對來說或許gogoro 2是比較適合長距離騎乘一些,車體大長軸距大輪徑,懸吊也偏柔軟
我不太能理解...
你說的低震動,加速順暢,相對低噪音
低震動...油車怠速時的震動無法避免...
但行駛中的震動會讓人不適???更何況這幾年出的新車都已盡力在解決這個問題...

加速順暢...我是不太能理解哪一台油車不順暢了???除非你拿檔車來跟電車比...
就只是加速快慢的問題...更何況所謂的加速不是只有0-50這一段而已...
相對低噪音...指的是怠速時候的聲音吧...
但也是很多人覺得gogoro2 行進中的高頻噪音更加令人難以忍受...

或者買台有配置怠速熄火的油車來騎..怠速時就不會有震動跟噪音了...

你在講的電車不就是單指GOGORO的車款嗎???
拿目前電車當中最好的車款來對比所有油車...然後說舒適性有多好???...

更何況...說我拿四輪護航...
四輪長途的舒適性不是本來就高於二輪了嗎???
是要護航甚麼???


bigandy.gm wrote:
如果你是說像黃牌大...(恕刪)
pokaiwang wrote:
我不太能理解...
...(恕刪)

睡大床的舒適度還高於四輪勒,還說不是護航?你要比就拿同樣是速可達的油車來比,不必扯大羊四輪的。但是看準你沒這自信心拿速可達來比,只好越級求救兵。
連床都搬出來了?
你睡大床環島給我看啊!
你睡大床移動看看啊!
啊,醫院很多床有附輪子,
我等你的心得!
tjptw wrote:
睡大床的舒適度還高...(恕刪)
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