pokaiwang wrote:我是不太能理解舒適度...(恕刪) 我目前是gogoro 2及Fighter150兩台機車在騎,若不考慮續航力及換電方便性的問題,兩台讓我選一台去騎環島,我會毫不考慮選gogoro 2,因為真的舒適度有差!只是現階段,我覺得gogoro 還是市區代步比較適合
pokaiwang wrote:聽你在放屁,這跟舒...(恕刪) 紅牌是電車嗎https://technews.tw/2018/12/27/netherlands-cbs-says-plug-in-electric-vehicle-drivers-has-with-highest-proportion-of-speeding/
你都可以自己推論說特斯拉電車超速比例高是太舒適,那我當然也可以說紅牌油車超速比例高也是太舒適了連結跟舒適性何干?裡面有說因為太舒適所以超速嗎?是貼連結打自己臉的意思嗎!單純只是因為性能好,隨便輕催油門就很容易超速跟油車電車何關,目前市售充電式四輪就是特斯拉為主,絕大多數都是性能車款且又不是單拿油車裡相同性能車款來調查超速比例,而是以全部油車下去統計!!連這都不懂無法判斷,你就別出來搞笑了!!肥貓宅男 wrote:紅牌是電車嗎https...(恕刪)
pokaiwang wrote:我是不太能理解舒適...(恕刪) 如果你是說像黃牌大羊車身穩重加上有風鏡,能幫車主擋風長途高速巡航的引擎轉速也低,震動相對小,再加速性能游刃有餘所以長途來說會比gogoro舒適,那我可以離解,雖然也是有些勝之不武但直接搬四輪出來救駕感覺就離題了吧的確以環島(長途)來說,gogoro除了低震動,加速順暢,相對低噪音之外其實還是有不少部分不如油車的像是gogoro 1的乘坐感過於硬朗,車身也偏小,長時間的風壓對車主也是負擔相對來說或許gogoro 2是比較適合長距離騎乘一些,車體大長軸距大輪徑,懸吊也偏柔軟
我不太能理解...你說的低震動,加速順暢,相對低噪音低震動...油車怠速時的震動無法避免...但行駛中的震動會讓人不適???更何況這幾年出的新車都已盡力在解決這個問題...加速順暢...我是不太能理解哪一台油車不順暢了???除非你拿檔車來跟電車比...就只是加速快慢的問題...更何況所謂的加速不是只有0-50這一段而已...相對低噪音...指的是怠速時候的聲音吧...但也是很多人覺得gogoro2 行進中的高頻噪音更加令人難以忍受...或者買台有配置怠速熄火的油車來騎..怠速時就不會有震動跟噪音了...你在講的電車不就是單指GOGORO的車款嗎???拿目前電車當中最好的車款來對比所有油車...然後說舒適性有多好???...更何況...說我拿四輪護航...四輪長途的舒適性不是本來就高於二輪了嗎???是要護航甚麼???bigandy.gm wrote:如果你是說像黃牌大...(恕刪)
pokaiwang wrote:我不太能理解......(恕刪) 睡大床的舒適度還高於四輪勒,還說不是護航?你要比就拿同樣是速可達的油車來比,不必扯大羊四輪的。但是看準你沒這自信心拿速可達來比,只好越級求救兵。