Wataru7 wrote:.好了 有人說他實驗是以電量警示以及電量限速好了 可行駛里程數的討論都是多餘的了那個本來就輔助性資訊.(恕刪) 少亂講 你到底是有沒有車 我們討論了 70頁 你一句多餘的帶過 為什麼是多餘的 證明給我們看阿 沒用的話ggr說明裡為什麼要切換成 預估里程
gowan1234 wrote:這位施主你有事嗎&...(恕刪) 没事啊你没事我就沒事每一個買車的都是自有財共享啥經濟?你的車也是U一B i K e嗎?自有财為何要忍受主要零件不穩?或者隱藏在公司不告知的狀況?U-B i K e車是誰提供的?G G R也是嗎?
gowan1234 wrote:共享經濟的商品很考驗衆多使用者的習慣跟素質一定有些人只顧自己狂操狂用就會有一些過度使用的不良品出現這就要考驗睿能的應變能力了。 狗肉在go粉眼中自豪的不就是比市面上優秀的白牌動力結果一個月多繳249提高速限 還要被go粉嘴素質不好
eynyfk wrote:沒用的話ggr說明裡為什麼要切換成 預估里程 快沒電時切換成預估里程,對車主來說是比較直觀的顯示方式因為儀表的電池一格閃爍究竟代表還剩多少電?而這些電能讓車跑多遠?這些都不是一般車主馬上可以直覺得到答案的,所以在沒電時顯示預估里程算是合理不過這邊有一個重點,快沒電時由於系統會限制車速,所以這個時候預估里程相對來說是比較準確的因為系統只允許你跑到一個速度,所以比較容易掌握車子的耗電量,也能做較準確的里程估算但是在還沒進限速模式之前,預估里程的變動有可能非常大,不同的人也會得到差異很大的數字但是我可以很明確的回答你,gogoro是根據剩餘電量來觸發限速模式的,也就是12%跟8%兩個階段