golden888 wrote:
像是那種數千公里，...(恕刪)
別人如何想我不知道，但對我來說，充電式或是換電式，本來就只有不同，不存在絕對的優劣。每個人的用車方式不盡相同，選擇適合你的就好。gogoro目前雖然還無法自行充電，但充電器早就做好了（不過看起來很大一座XD），我想只差擬訂出一個理想的商業模式來兼容於既存的換電模式吧。
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yungsheng_us2001 wrote:
讓我們假設好一點的...(恕刪)
這假設以現今技術似乎太過理想化了些，一天可跑300km的電池不知重量跟價格會是多少？
另外你打算用什麼時速跑一天300km呢？而且要花多少時間將這電池充飽電？
參考了這篇zero的試乘文章，11.4度的電池用較激烈的方式騎乘，只跑了127km
而用一般室內插座充了2個小時，只充了20%的電進去
另外這篇裡頭的成績，則是定速70km/h的條件下約能跑150km
用gogoro的條件來考慮的話，一組電池約2.7度電，定速70km/h約能跑65km，保守一點算60km好了
所以要跑300km等於要五組電池，也就等於近100kg的重量，要花多久時間充飽電又是另一個問題
換電式要變成充電式其實一點都不難，只是廠商要願意提供充電器
但是充電式要變成換電式那就非常困難了，技術面是還好，只是要花很多的資金跟時間建置換電站
而這也就是睿能目前在埋頭苦幹的事情
比較可惜是gogoro無法直接透過車身來進行充電，一定要用外接式的充電器，體積又很大麻煩了點
如果車身就能直接充電或是充電器尺寸能縮小些，那就太方便了
有換電站的地方換了就上，偏遠一些的地方就靠充電（但還是要花時間等待）
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bigandy.gm wrote:
這假設以現今技術似乎...(恕刪)
這是傳送門http://blog.roodo.com/golden88/archives/57855817.html
騎一般道路，時速不可能都拉到這麼高。續航250左右。
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golden888 wrote:
這是傳送門http...(恕刪)
你報導的這篇我之前就拜讀過了
所以你看這台是15.3kwh的，容量更驚人，我引用的文章是11.4kwh的而已
為何要騎一般道路？有部分可能正是因為車速太高的話會導致續航能力大幅縮短吧
而且用家用插座充到飽要11-14小時
如果照她40~60km/h的均速跑的話，gogoro一組電池應該能跑80km以上
有可能四組電池一天就能跑超過300km了，但是多帶三組電池＝54kg也等於雙載了
很有可能續航力會再下降一些
即使如此，gogoro四組電池=10.8度電，可跑約300km
比起這位女騎士15.3度電可跑220~250km來說（同樣40~60km/h均速下）
gogoro還是相對節能（主因輕而且馬達功率小吧）
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