GOGORO後勤嚴重不足

tjptw

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tjptw

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CcCManCcC wrote:
說真的這種白牌機車本...(恕刪)

後勤支援還要加強是事實啊，但是要給他時間擴點啊，金字塔豈是一天造成？

花東尚未連線是事實，也是要給他時間擴點啊！

睿能擴點至少有看見進度。有些廠商發展電動車10年，也不認真建立電動車服務網與維護充電站，多少車主故障找不到店家願意服務，找不到願意出借充電場所的廠商，那個才該批評呢！

CcCManCcC

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tjptw wrote:
全省修車廠那麼多，...(恕刪)

油車當然有事

油車門市全台約2.2萬..車子數量約1300萬，平均一間要負責590輛車

GOGORO不是說上半年要有100門市，假設車子為8萬輛，那一間要負責800輛車

差異說真的那樣，但傳統機車行車子牽過去就好啦...不用啥線上預約

tjptw wrote:
後勤支援還要加強是...(恕刪)

站在消費者角度

大家不是花錢去鼓勵業者的

而是花錢滿足自己的.........

所以後勤要怎樣增加是業者問題，沒滿足到顧客被抱怨其實也滿合理的

gowan1234

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gowan1234

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有些事不能說 wrote:
嗯，用字遣詞很妙代...(恕刪)

被害妄想症嗎??

我提到社團

在說到我們自己

很簡單的就說是社團裡GGR的車主們

我不知道你是不是有認知障礙??

有的話早點治療還有救!!

sharks

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sharks

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Ramsa wrote:
關於耐用度
由於機車CVT變速系統特性問題
除非普利盤，碗公精度極佳，要不然普利珠跟離合器蹄片都是會磨耗的
不換，只是起步時皮帶打滑抖動，
有轉速卻沒尾速之類的

當然有人不以為意，但實質上這就是有問題

傳動內會直接影響的就只有皮帶而已
因為斷了就是顧路
輕度使用者其他零件磨耗甚至有點小問題也不會怎樣
像我煞車主泵壞了起初也只是用久了煞車力減弱
隔天可能又回復到8成這樣
如果只是短途或是市區買菜這樣可能感覺不出來
騎長途煞車力就會越來越弱
有沒有問題只能說看使用者的情況來認定

羅羅羅羅123456

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LU660104 wrote:
哈哈我又不是睿能gogoro...(恕刪)

不用特別強調電動車沒甚麼好保養，我知道，我有過3台了，不會比你不清楚的

還有哥，我覺得您騎狗肉沒多久，不該妄下定論說他的零件不多，不易壞，這樣是不客觀的，會有誤導別人的疑慮。

羅羅羅羅123456

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羅羅羅羅123456

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LU660104 wrote:
Gogoro-1 是特規設計，當然比較麻煩，大家都知道。

Gogoro-2 是常規設計，不覺得需要什麼特別保養。

過保後
甚至，不太需要理它，平常，鏈條自己上個油就行了。

電動馬達溫度，比燃油引擎熱量低的多
水冷排的水
根本也不太需要更換。

還是一個觀念

電動車，不過就是電動馬達而已

家中電風扇
也是電動馬達，轉個10年，需要什麼保養嗎？