【轉貼】GOGORO 難以撼動光陽的領先地位

web101tw · 2019-01-16T21:27:44+08:00

又一篇分析的很宏觀透徹值得仔細閱讀與深入思考的好文章貼上來與大家分享本文節錄自【LP評論網】台灣市場歷年的機車品牌市占率不分油電車第一名就是由光陽（KYMCO）穩居王座怎麼說是「穩居」？因為光陽已經是連續 19 年蟬聯第一而且至少從 2006 年開始光陽的市佔率就幾乎都維持在 35% 以上最高甚至衝破 40%全面輾壓對手！2018 年光陽的市佔率依然交出了 35.3% 的漂亮成績單相較於第二名的山葉有近 10% 的差距年總銷售量更是達到 301,918 台不僅是台灣第一也是唯一有能力賣破 30 萬輛的品牌而在全台灣 19 個含離島縣市城鄉中共有 15 個縣市是由 KYMCO 奪冠光陽也宣布根據監理所統計其累計掛牌數已經超過 500 萬輛高達 5,092,396 台！Gogoro 去年 10 月才剛宣布掛牌數破 10 萬輛2018 總市佔僅 8.4%為光陽的 1/4 不到換成算實際數字大約 7.2 萬輛甚至還比不過光陽 GP125 單一車款的全年銷售數字 92800 台兩相對照足見雙方的實力差距其實是相當懸殊更別提海外市場的耕耘成績光陽的機車銷售遍布全球在各大主要市場都有進駐甚至走一趟歐洲路邊就經常可以看到光陽的機車在部分市場更一度取得近半的市佔率Gogoro 方面目前並未在海外市場對一般消費者銷售市佔率可以說是 0%回到電動車領域雖然 Gogoro 依然是台灣市場目前的領導品牌不過在其發展策略上與光陽有本質上的差異Gogoro 推出初期以高單價的 Series 1 切入市場隨後歷經降價與平價版 Series 2 的推出但整體來說依然屬於中高價的產品定位市場經營方面則幾乎完全著重在台灣市場國際市場雖然在前期有與荷蘭阿姆斯特丹官方交流互動但後續不了了之除此之外就只有與德國柏林、日本石垣島的業者有零星的 B2B 租賃合作整體目前看起來還是有點跨不進國際市場。光陽在這部分的路線就相當不同由於原本就有深厚的全球實力所以從一開始就選擇了本土與國際並進的路線針對台灣市場光陽推出 New Many 110 EV 與 Nice 100 EV 等多款電動車鎖定最符合日常需求的實用路線售價也更為友善而在基礎設施的建置光陽的 Ionex 車能網全台已經設置了 1642 站其中東部也迅速成軍已有 78 個快速充電站、19 個能源換電站動作也是相當積極另外在 B2B 方面則有 Ionex 車能網商業版提供四大商用套裝方案滿足各行各業的需求面向 2019 年光陽預計達成 45% / 33 萬輛的全年市佔與銷售成績其中電動車希望可以達到 50% 市佔掛牌數目標 5 萬輛油車方面則希望取得 44% 市佔銷售 28.6 萬輛。相對來說光陽在整體機車領域不管是在台灣或是全球市場Gogoro 基本上都完全看不到車尾燈而近期全力衝刺的電動車市場目前雖然暫時落後但是奮起直追的態度相當積極而且整體的戰略層級更高直接就是以全球化的角度來思考發展潛能相當可觀且屢屢有好消息傳出步伐可說是越邁出越大後勢必定可期。本文節錄自【LP評論網】原文分析得很精采底下留言更精采