大包o wrote:
但是電車還沒好到 讓大家都換電車
完全說到 重點
不夠好,不夠便宜，還沒達到讓大家都換電車的臨界點!
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汪汪掀背 wrote:
光看換電的方式就知...要跟油車比，我只能說差多了
論價格，論補給，論用途，論載貨量
有看過gogoro在載瓦斯嗎？有看過gogoro沒有保母車在衝武嶺環島的嗎？
傳統油車可以三貼四貼(雖然不合法但事實ok),gogoro有看過三貼嗎？座位太小(恕刪)
基本上電動機扭力夠,是250cc等級的扭力,約雄獅125的兩倍,最大扭力不到2000rpm就有,也跟雄獅125差不多,三貼四貼時跟載貨需求是一樣的,都是高扭力需求.而這些都能靠GOGORO2實用性佳的車體解決
電動車唯一問題只是現行電池能量密度不夠,無法長途行駛
營運上的疑慮在電池折舊程度夠不夠靠月租費支撐下去
如果能有高效率的發電機取代電池,這是過渡期可行的做法
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汪汪掀背 wrote:是嗎?
光看換電的方式就知道不可能成功
...(恕刪)
那為何短短兩年它的市佔就衝到電車的七成市佔?打趴各家經營多年的充電車總和?
而5/25的GGR2開放預購(含下訂付清尾款)以來,保守估計迄今已至少四千台!
甚至我樂觀看待明年底的GGR全系列上看年銷售三萬台(2018全年),
或許到時可以挖出這篇笑我痴也行~
汪汪掀背 wrote:光這點我就不知該說什麼了!
為什麼？原因很簡單
加油站可以加油大排長龍，慢慢加油
換電站去哪生那麼多電池，一顆電池又那麼貴，都不用保管都不怕被搶嗎？
...(恕刪)
樓上已有人回答了~
你知道電池裡面有多少晶片嗎?
就算是裝在車上,一旦通報失竊都可以遠端鎖住的,這你應該知道吧!
汪汪掀背 wrote:你知道換電站一直持續增加中嗎?
除非換電和充電並行，才可能有辦法解決台北巿上下班巔峰時段換電的問題
現在量小問題還沒有發生，也不曉得有沒有機會發生
一瞬間2，30台車看你換電站撐不撐的住...(恕刪)
睿能就是仰賴大數據在運作,
他們會不知道這問題?
設個換電站又只需多久時間?
而且GGR哪個區塊的車主增加多少或換電率多少,
相信睿能比我們還清楚,
我想你就不用担心這問題了!
汪汪掀背 wrote:感覺你是用過去和現在所見在看待GGR,
要跟油車比，我只能說差多了
論價格，論補給，論用途，論載貨量
有看過gogoro在載瓦斯嗎？有看過gogoro沒有保母車在衝武嶺環島的嗎？
傳統油車可以三貼四貼(雖然不合法但事實ok),gogoro有看過三貼嗎？座位太小...(恕刪)
建議你去門市去看一下剛推出又熱賣的GGR2吧!
至少在01也有不少討論了,
連一堆反GGR的人都不敢再拿新款gogoro坐墊說嘴了,
它甚至比許多款125CC的重量與椅墊還重還大了!
不信,你可以去門市看看,順便去試騎一下,免費的~
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而"兩年就衝到電車的七成市佔"這句話拿來打臉那些這兩年來都在說GGR撐不過兩年的那些酸民,剛好而已~
這讓我想到台語有句諺語:"相輸毋捌贏，相諍毋捌輸"
可能是在講我們其中一個人吧!
沒關係,
繼續看下去,
就再等下一個兩年囉!
反正時間會證明一切,
或許到時換我們GGR車主被笑也說不定!
你們就繼續酸、幫忙打廣告,
因為愈被酸就賣愈好,這也怪了~
然後我們自我感覺良好爽爽騎就可以了!(雖然我還沒交車,但期待中...)
其實,
GGR是可以批評的,
但還是建議去門市試騎一下啦!
在01版上和FB都有曾經反GGR的人去試騎後就改觀並承認比125好騎了!(真令人開心
)當然,
如果你只在意價格或C/P值,
那種月租費一定不適合你的,
繼續騎油車就可以了!
又不是每個人重視的點都一樣,
每個人選自己所愛的,
有衝突嗎?
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備份起來先~
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hx135cb750 wrote:
10年後能獲利或是...(恕刪)
10年?我個人是預估5年捏!
看來我太天真了!
這篇22樓有我胡亂作夢的:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5169316&p=3#64613320
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備份起來先~
