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"本來" 電池不是客戶的資產, 客戶不必管它壽命,
現在的問題就是要想什麼辦法讓客戶要關心電池壽命. (自行充電式就沒這種問題)
現在廠商掌握所謂的大數據分析應該可以發現如果某種使用者行為可以增長/減少電池壽命,
廠商可以用某些獎/懲方式鼓勵/避免客戶進行那種行為,
客戶為了得到/避開那些獎/懲, 順便也增加了電池壽命.
廠商少消耗電池, 客戶少繳錢, 這對各方都有利, 而且未來也可以減少報廢電池回收再製的後續環保問題, 對全民都有利.
這樓和 0.5 元那樓的問題是樓主以為別人都不會想, 提出的方法和電池壽命增長並沒有顯著相關,
也忽略客戶的人性.
不想解決問題不經思考就回的那些留言就不用看了.
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（相反的如果用到10%左右就去換電）
（相反的）和（就去換電）這兩個詞，已經明白的說明不是（用到剩下10%）的意思，偏偏有人會自動去頭去尾只看中間，然後再指責用的不對！
電池組通常都會有保護板，以避免過充過放，這種基本常識就不用多做解釋了。
快充快放會影響電池沒錯，不過我這版是在講如何利用充放電循環次數的電池特性，來增加電池壽命，對快充快放有興趣的，可自己另外開版討論。
所謂的不符合人性，是指換電站不順路的，但對於換電站順路的，又會出現另外一個人性，就如同油車可以等一個小時加油，只為了省15元，這就是貪小便宜的人性，就拿我第二個方法來說，順路去換電站用30秒換個電，就多出一個對獎機會，有機會得到可能是一兩個月薪水價值的獎品或獎金，若是樂透方式的抽獎，獎金有可能累積上千萬，就有機會成為千萬富翁。像這種『便宜』，大部分的人會很樂意吧。更何況換電站會越來越多，順路的也會越來越多。
再來講第二個方法對Gogoro車主和睿能的影響，首先講Gogoro車主，在399元電池汰換費，里程費變成0.5元，而且無限里程，前20公里順路去換電站用30秒換電有抽獎機會，相較於現在的月租費限制里程加收費用，那個比較好，應該很明顯。
再來講睿能，收399元電池汰換費，里程費變成0.5元，而且無限里程，那麼收到的里程費+399元電池汰換費，一定會比現在的月租費限制里程加收費用還要多，加上前20公里換電，延長電池壽命，可多收三年每月近二千萬電池汰換費。
看看上面的對比，對於Gogoro車主，對於睿能來說，可以說是雙贏。
不止如此，在前20公里換電的加持下，就算電池已經衰減到剩下50%，一樣可繼續使用，不用馬上汰換，如此可增加更長的電池壽命，睿能可多收更多的電池汰換費。
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