chih_haohung wrote:立中柱 不關閉馬達 ...(恕刪) 然後呢?就算連同鑰匙被偷好了,車主只要去報警,gogoro就會對這組電池發佈通緝,只要一接觸到換電系統,就會去逮人。唯一方法,就是連車主也消滅,就可以安心使用了。所以,只能永遠立中柱,並且自行破解充電器,才能自行充電。並且永遠不能回原廠及連線換電站。弄一台gogoro,想辦法把它弄成中華電車,這樣有比較好嗎?為什麼一定要偷gogoro,再把它變成自充車呢?大費周章繞遠路,倒不如一開始就鎖定中華自充車去偷還比較省事。.......實在搞不懂。
chih_haohung wrote:立中柱 不關閉馬達 ...(恕刪) 立中柱不關馬達,在水泵跟大燈都亮著的情況下,你以為電池可以撐多久然後就又回到電用光不能充電,小偷還是只能把車丟著去拆殼拆輪胎那些沒人要的配件...拜託,這台車真的難偷,不用做一堆根本不合理的假設了你乾脆假設小偷有高超駭客技術直接破解加密通訊來發動車子比較快...
tjptw wrote:你沒回答問題啊,是幾個?比例多少?不然你至少回答有抱怨有公布的數量是多少啊!就是壞掉比例太低所以沒有副廠也沒殺肉市場啊!我是回應你真的有這市場殺肉到馬達內零件,副廠市場也就有了。反正現在就是比油車難偷,油車太容易被偷銷贓了。狗肉安全太多了!...(恕刪) 相關問題你們這些粉絲可以回公司調資料呦(反正公司也不會給XD)反正就我們看起來,會上網抱怨的..不多然後?殺肉車我相信有,一定有人撞爛然後報廢變殺肉件,副廠件現在有了嗎?就是沒有都20萬輛耶到底是沒殺肉市場,還是你不懂這市場大多殺肉都是DIY玩家和車行去碰,你們這種不拆車的豈會去了解
guderian wrote:立中柱不關馬達,在水...(恕刪) 通常會偷來騎的,只有那種沒錢買車和要犯案的....他們的立場都是"偷來騎"完全不去理會偷來分解...只要是偷來分解賣零件的,那些防盜機制都沒用..有被控制的IC件拆掉,機械構造的部份都能拆賣連馬達殼,馬達芯這些都能拆賣他們只覺得人家要整組賣就算人家整組買走,也能拆開拿取自己要的零件更換
CcCManCcC wrote:通常會偷來騎的,只有...(恕刪) 樓上的C大很內行,對於偷車殺肉瞭若指掌。小弟的車已過保半年了,請問C大,覺得gogoro賣到多少萬輛,才會出現殺肉潮呢?看到隔壁樓賠人家10500元的各式鈑件,每片新品單價約500~1000,如果小弟發生小撞,應該沒差幾百幾千,直接換新的鈑件。如果大撞,連馬達殼都撞破了,應該不修換車吧!結論:只剩料錢,不能整株移植,利頭太小,對小偷而言,夠工錢嗎?
ukj2621004 wrote:樓上的C大很內行,對...(恕刪) 殺肉場就是所謂車輛報廢場,阿你要問你們車子有多少進去報廢場了(單就殺肉這是合法行為)機車車殼沒啥好殺肉的,除非你是追風,王牌那種已經骨董的車殼...值錢的在內部零件...ukj2621004 wrote:只剩料錢,不能整株移植,利頭太小,對小偷而言,夠工錢嗎?...(恕刪) 通常這種就是"小"偷缺小錢的缺大錢的偷這個幹嗎?不過我覺得現在油車的零件價格爛爆掉狗肉的零件價格搞不好還好看