電動機車今年前5天只賣32台!補助縮水銷量「直接打回原形」

chanp wrote:
不用太認真了電動機車(恕刪)


不就完數字遊戲, 把量壓住, 撐2020 剛開頭把量衝出, 可能睿能還在休假, 等2月過年後就知道是驢是馬哈。
福神到 wrote:
真的我佩服0914大(恕刪)


真是笑話, 要玩還不簡單把單壓這, 反正平常賣輸睿能阿不, 連贏都贏不了, 連ai1都贏不了人家賣不到一星期。


就賣贏單月光陽電動車銷量, 奇怪gogoro 睿能差車爛, 為何加盟都油電分開
,而且宏加騰pgo, 大蓋特蓋
换電站跟店面維修部。

還有沒有破壞創新改進, 那會有高速成長, 守成就是退步, 油車在怎麼改就這樣以無法進步, 現是全世界在做, 就跟電腦界的

Hdd or ssd 的現象, 以前罵的多慘ssd 如今都倒向ssd, 沒人要用hdd , 現都1t
不到2千5 而且能bt 而且讀寫強這就進步。

看看工業進步就是人力解放, 不然現在還在 耕種,
你還有時間打字, 看演唱會, 這根本就得到高利潤者的不爽 恐慌症吧了。

最簡單 適者生存不適者淘汰自然法則而已吧了。
新年買新車,某廠新車只有低階入門代步車,既然都要花錢,當然是直上經典指標大作,買一台自認為風格獨特的低階代步車,催眠自己這就是經典大作???

過年想跑武嶺百岳林道,買一台連武嶺都無法悠遊騎乘的作品???

SSD 能跑武嶺???

1.5-3kWh的電池架構,大概只撐得起入門代步車,一開始的系統架構就自我侷限了,後續應該也很難有指標大作。

對反饋視而不見聽而不聞,最後大概也是被視而不見。

萬年直立橢圓儀表的堅持???如果連這點都無法有所體悟,其它的部分大概也都是自我認知獨特。

騎乘之心靈無限,騎一台處處限制的作品???
erictaco wrote:
gogoro1當時是...(恕刪)

你說的對
但是從一般人來看
Gogoro就是比較貴
所以OUT
說真的不要扯那麼多
Gogoro就是騎個潮流
kurokawa079 wrote:

比較貴(恕刪)


也可以說,自認為是經典大作的精品入門代步車,竟然比其它經典指標車種產地價還高貴。

有錢就直上指標大作,花差不多的錢在精品入門代步車???
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
CLA45 AMG wrote:
今周刊也出來了,看來(恕刪)


光陽執行長柯俊斌一本初衷地強調,光陽希望未來電動車是建立在「政府不補助的基礎之上」,希望能夠有競爭力與燃油車競爭,且能夠順利拓展世界市場,因為台灣市場只佔世界機車市場1%左右而已。「目前的電動機車不是規模經濟問題,而是商品競爭力問題」。

真是自打臉...
CLA45 AMG wrote:
今周刊也出來了,看來(恕刪)

尚書大人真機靈,
能海那篇狂推電動機車,
這篇又吹燃油車輛連霸...
搞得我好亂啊~
別讓大家決定實行你的簽名檔...
補助難產 電動機車交車卡關
Gogoro資深行銷總監陳彥揚說,1月銷售約有去年同期近8成的水準,但因多數縣市政府補助未敲定,民眾難免怕現在掛牌拿不到補助款,「下訂卻暫時不交車」也很正常,畢竟牽涉到錢的事,也不可能勉強客戶掛牌。
陳彥揚認為,雖然今年補助縮水,但隨著國人對電動機車接受度提高,各車廠也陸續推新車,推估全年電動機車有望挑戰20萬台,且隨著各縣市政府應會在農曆年前公布補助,接下來買氣回溫的速度會非常快。

補助難產 電動機車交車卡關
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