高雄市區的Gogoro騎士隨處可見,巷道變安靜許多!

小野田 wrote:
你Gogoro的車殼(恕刪)


所以燃油車就不用這些製程了嗎?
電動車就是比燃油車環保 這跟1+1=2是事實
每次燃油車主舉例都會把自己眼睛用瞎 看不到自己的車也是
電動車有的污染你也有
電動車沒有的污染你一樣有 懂?
知道什麼叫做相對環保嗎?

講2020就是都已經文明社會了還在像個快凋零的沒靈魂軀殼一直講不環保
燃油車剛問世時應該也有人會說馬車還是比較方便
那些人應該就是上面某幾位

為什麼全世界火車地鐵捷運都要電氣化而且也發展很久?
因為火車有固定的路徑 只要在上面設置好供電的線路
永遠不會有里程不足的問題
你要搭用內燃機當動力的捷運嗎?
我都到下一站了你還在丟柴燒剛起步

至於最近這幾年才有私家電動車出現並大賣
就是因為電池技術可行駛里程以目前來說雖不足但堪用
性能也跟燃油車相當
要知道 性能跟行駛里程就是目前來說沒辦法兩全其美的
Lahtinen wrote:
在半夜需要低速的 "...(恕刪)

我家巷子半夜狗2還沒到它那又尖又刺的高頻聲就先到啦環保的聲音真的是很安靜呢
youkisushe wrote:
所以燃油車就不用這些...為什麼全世界火車地鐵捷運都要電氣化而且也發展很久?(恕刪)

捷運的話,電氣化主因蒸氣機排煙問題,有更好的電氣機關車當然會往電氣化發展
我去年九月才坐過倫敦地鐵,1870年代就有地鐵的倫敦
早年要設很多排煙孔,到1890年代雖有升降梯但是用蒸氣機當動力的
1900年代初才把整個地鐵電氣化
公車的話,據倫敦交通博物館館藏1820年代開始有公共馬車


1900年代也才有內燃機的公車出現,

但即使是水冷但動力不大,速度也很慢,


連大燈都是汽化燈還不是電燈泡




畢竟1914年一次大戰時的戰鬥機馬力也才80-100匹的水準
更多照片請見2019年倫敦交通博物館遊記
Wow_Senior wrote:
明明PO文就在GGR...(恕刪)


文章最後幾段話要小心不要亂講喔


等等會有人按電鈴說 (違反了反滲透法)
hx135cb750 wrote:
大台北地區交通網密布(恕刪)


台北路上看到的gogoro已經越來越多了
可是馬路噪音還是太大
雖然gogoro很安靜,不過大概要達到上路機車佔有率一半,我才能明顯感受到道路變安靜了
hx135cb750 wrote:
捷運的話,電氣化主因蒸氣機排煙問題,有更好的電氣機關車當然會往電氣化發展
我去年九月才坐過倫敦地鐵,1870年代就有地鐵的倫敦
早年要設很多排煙孔,到1890年代雖有升降梯但是用蒸氣機當動力的
1900年代初才把整個地鐵電氣化
公車的話,據倫敦交通博物館館藏1820年代開始有公共馬車


好一個"電氣化",把電動車議題嵌入了歷史的演進,尤其是從工業革命起點的英國,更讓人相信交通的演化重點是在於效率、潔淨兩項重要指標。
stephen yen wrote:
台北路上看到的gogoro已經越來越多了
可是馬路噪音還是太大
雖然gogoro很安靜,不過大概要達到上路機車佔有率一半,我才能明顯感受到道路變安靜了


對!這是比率的問題。

說真的,停等兩三分鐘的大馬路口,如果gogoro多的時候,等候的時間,不再煩燥!
youkisushe wrote:
所以燃油車就不用這些(恕刪)


完全同意!

交通的演化重點是在於效率、潔淨兩項重要指標。
youkisushe wrote:
從出生到現在快30年(恕刪)

桃園電動機車全台第一
新北第二
高雄第三
奇怪我怎麼反而覺得GGR傳動高頻的聲音,在家裡反而聽的比燃油的排氣更吵。
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