sguitar wrote:說實在的不太懂狗狗肉(恕刪) 其實就是換位思考每當有一個用戶你就要給兩顆數萬塊的電池借他使用(24H都佔用著你兩顆電池)價值五萬塊的電池你該怎麼回收這筆錢而且電池壞了都還要再補新的上去沒靠一些限制來增加營收 一定賠到脫褲說到底電車目前的使用成本就是高要划算就去騎油車而不是一直說不划算不合理用油車的思維來介定電車收費不合理當然消費者才不想管這麼多就是覺得貴沒辦法便宜就退出市場吧事實也是這樣只是沒GOGORO 也沒人願意做換電那就是大家騎油車跟自充車
風花雪 wrote:不是自我攻擊是市場機制明明是國產卻硬要跟進口的價格一樣功能還沒國外的 好你說消費者會選擇哪種? 和gogoro 相同性能的在大陸市場最多就是8折離開大陸市場就算是小牛等雜七雜八的大陸名牌在歐洲的售價可都是比台灣gogoro還要貴的性能更是不能比和gogoro 相同性能的沒幾台比gogoro便宜的了台灣市場的電動機車很便宜了啦吃米不知米價只會嫌不識貨
peggydoggy wrote:那兩個電池成本絕對不用兩萬,不知道為啥每次有人講電池都要提出五萬這數字?而且資費最低299?然後還限制使用者必須每月換一次電池否則罰錢,怎麼看每個電池的最低營收數字都遠超過100元。如果可以合理價買斷電池,我相信會有蠻多人願意買斷電池,而不是用這種月租費方式。 成本當然不用你說的數字啊但人家做生意怎麼會給你成本價?光電池開價鐵定包含原料+人力+認證(一堆人不懂這認證有多貴)等等的成本後再包含些許利潤才是你看到的數字你只是個消費者 喊成本幹嘛?一隻哀鳳原料成本台幣五千到六千左右 怎麼能賣你兩三萬?產品成本跟終端售價本來就會有落差 一直喊成本幹嘛? 當人家開發 專利 認證都不用花錢喔?買斷? 真開放買斷 就會有人想拆 會有人想插回去換電站試試看然後出了問題 這些買斷又想搞怪的人還不是回過頭來怪睿能不含電池的車價都有人雞雞叫嫌貴了真的給你買斷電池再把價格加上去不是更讓人酸到深處無怨尤?最便宜的viva lite 牌價五萬再加電池五萬 你會花十萬買一台綠牌車?退一萬步 買斷的電池算你成本價你也只會罵不會買用成本價看世界 那你食衣住行只能自給自足了