當我走近ADIDAS 101球場附近時已經看到很多台GOGORO在附近出沒，整個人超興奮的～於是快馬加鞭的往會場移動，當我走進體驗會場的時候入我眼簾的第一幕
眼中出現的只有這幾個英文字-GO GO TEST RIDE
這不就是在說明我已經正式走入會場了嗎 XD
第一場體驗會的時間是16:00-18:00，由於我到的時間比開放報到的時間（15:40開放報到）還晚，所以其實會場當時已經有許多人在會場內
穿著藍色上衣的是現場的介紹的工作人員，每個工作人員都超親切的，雖然天氣有點悶熱，但是個個面帶笑容，連帶著讓現場的氣氛整個熱情了起來
在開始試乘前，工作人員都會拿著IPAD來讓每個人填寫一些基本的資料，GOGORO不虧是強調科技與愛護地球的廠商，連這些小地方都做到無紙化了，不得不比一個讚啊。
現場不斷有GOGORO進進出出停車場，有些工作人員正在做介紹，有些開始帶上安全帽準備帶人出發，有些剛從外面試乘結束回來，整個會場忙忙碌碌，感覺好像一個運作繁忙、分秒必爭的生產線，讓我突然對待會的試乘體驗有些緊張。
現場試乘體驗採一帶一的方式，也就是整個實際試乘當中都有一個工作人員陪著我們一邊介紹，一邊實際騎乘，整個感覺很細心。而且當天都有提供安全帽，並且內附藍牙通訊器，也就是說我可以跟工作人員邊騎邊交換意見或是騎乘當中的任何問題。每個安全帽在給我們戴上以前，工作人員都會貼心的替我們鋪上拋棄式的安全帽內襯，以維衛生，真的是相當細心。
GOGORO車頭一撇
車頭儀表與一般速克達相較起來較修長，儀表位置幾乎佈滿整個龍頭，而中央有一個寫著『GO』的實體啟動按鍵，後照鏡則與一般速克達無太大差異。
另外上圖可以發現整個腳踏區前方相當乾淨，除了一個可收式隱藏掛鉤之外沒有別的東西。（手機拍的...看不到太多細節請見諒
）側支架具有熄火安全功能，若是沒有收起支架則無法啟動車輛。
後碟細節，後方可以看出皮帶
官方說這條皮帶是碳纖維複合的，質輕但卻強韌，並且耐候性強，雖然皮帶採半外露的方式，但官方說車體下方30公分擁有IPX7的防水等級，而30公分以上則是IP6，所以皮帶系統、輪框等就算用水柱直噴也沒有關係，就算遇到積水也不用太擔心車身漏電的問題。
前輪碟煞細節
可以看出卡鉗上印有GOGORO的字樣，基本上在這台車上你可以看見它非常的自戀的跡象，因為到處都佈滿了GOGORO這幾個字XD
車身右側
因為沒有排氣管以及是單臂前叉的關係，所以整台車的右半邊相當乾淨利落，除了輪框及寫著大大的G1字樣的馬達以外，你可以完整地感受到GOGORO想要呈現的視覺設計，圓潤、簡潔。
坐墊膠殼下方銀色的部分則是輕壓就會自動彈出的後座踏板，實際測試幾次的結果，發現它收起或彈出的時候回饋感很好，所以用起來感受很明確，不像有些車的踏板常常壓回去還收不太起來，或是要它出來出不來等狀況。由於採用與車身相同設計的關係，所以當腳踏收起來的時候除了顏色與材質的不同之外，它幾乎已經完全融合在整個車身設計當中。
另外胎皮採用台灣大廠瑪吉斯目前專為GOGORO設計的複合胎，中間硬且低阻，而兩側軟強調過彎抓地力。並且因為低扁平比的設計，所以路感很清晰。當天詢問過工作人員是否能自行更換成其他規格的胎，但是工作人員以GOGORO目前輪胎為特規以及目前尚不清楚來回答，所以實際狀況可能要上市後才會更清楚。
雙載騎乘圖
感謝兩位帥哥美女工作人員配合演出，由於兩人各有家室，未免家庭紛爭不願露面，所以只好小小修圖遮住臉，這樣應該已經沒有違反個資法了吧XD
從實際騎姿可以發現GOGORO的騎乘姿勢相當輕鬆，車身大小也算迷你，乾燥重量僅94Kg，就算加上兩顆電池也才112Kg，所以就算女生一個人買了停車也不算太困難。
椅墊部分我個人覺得視覺上後座做的非常寬，但實際看美女坐在上面又覺得似乎還好，這部分就看個人了。
前避震部分算是讓我覺得最驚訝的地方，採用類似飛機的軸心式倒叉，圖片中可以看出感覺動作區間好像很小，不過騎起來回饋感很好，相當穩定
後避震部分則是四軸多連桿設計，所以在處理路面震動細節上也比一般傳統避震器的車種要細膩，另外由於GOGORO的馬達是直接鎖在車架上，所以據說簧下重量僅9公斤，所以對彈簧的負擔也相較一般機車來的低。另外GOGORO傾角相當大，以我本身騎水冷G妹的狀況來說，當天試乘雖然沒有辦法測到極限（測到極限可能要賠錢了
），但感覺傾角跟過彎感覺跟水G有拼，整個就是超熱血的。
櫥窗內的GOGORO看起來真的超精品的！！
工作人員正在介紹從手機APP直接更改儀表顏色，請注意左方兩顆電池的圖示從紫色變成紅色，而下圖請與上方圖對照看，右側時間的顏色也能做改變
時間從紫色變成淡藍色
儀表以雙色顯示
工作人員說GOGORO的儀表顏色可以從手機APP上調色，而調色方式是用調色盤方式的去做，也就是幾乎是無段可調色了，而調整是以左右兩邊為單位，也就是兩邊可以各自調成自己想要的顏色，而兩邊顏色交界處就會像上圖這樣融合，真的是超個人化的。
手機APP除了可以調整儀表顏色之外還有許多功能，像是電池預約、保養提醒、車輛健康程度，以及其他個人化細節。我比較有興趣的應該是徽章系統。根據工作人員的說明，徽章系統能根據你騎乘的狀態適時發放適合的徽章到手機城市當中，當天工作人員的舉例是假設連續以時速20Km行駛了100Km，可能就會發給你一個“慢吞吞”的徽章之類的，據說詳細的狀況還沒有確定，但可能類似這樣的功能，感覺好像在玩遊戲解成就一樣，挺有趣的。
GOGORO性感屁股照一張
眼尖的人可能會發現牌照燈與一般現行車輛由上往下照的方式不同，而是由下往上打。
據說是因為GOGORO起步相當快（切換至Sport模式時），所以通常會是紅綠燈起步的常勝軍，為了要讓後方的車輛知道自己輸給誰，所以特別為後方GOGORO字樣設計了一組燈光，我就說了這車很自戀吧XD
GOGORO自戀又一發！
連坐墊下方的卡榫都有GOGORO字樣！我想就算原本不認識這台車的人，只要隨便往這車上看幾眼，就一定會認識它了！我想這樣就達到宣傳的目的了
GOGORO性感背影照再一發
後方扶手
可以看到扶手與車身鎖點間有用軟質橡膠之類的墊片以減少震動。
GOGORO的動力來源-GOSTATION
充電站的設計顏色相當鮮明，當車輛靠近充電站的時候，已預約的電池會直接彈出，若是沒有智慧型手機APP的用戶則能透過GOSTATION中央上方的螢幕來了解車輛健康狀況或保養里程數等等。當遇到有人騎著非法或是偷竊來的GOGORO時，當換電池的同時也會利用充電站中央的攝影機為偷兒來拍張照，並且換上的電池因為擁有防盜機制，所以會讓車輛無法啟動，所以偷GOGORO要幹嘛呢？最後只能騎到沒電然後丟路邊。
GOGORO的電池也有其有趣及充滿特色的地方。首先這顆松下的電池芯兩輪廠商目前只有GOGORO在使用，汽車則有TESLA在使用。電池本身也擁有IP57的防水水準，當天工作人員說就算用手去摸電池與車身的接點也不會觸電。電池也經過時速100Km的衝撞測試以及耐擠壓測試（忘了是幾頓的擠壓），以確保電池在任何狀況之下都不會發生爆炸的危險。
GOGORO電池
可以看到電池把手下方有一個線，這是一個防盜機制，當你想把已鎖定的電池從GOSTATION硬拔下來的時候，電池把手就會從此處斷開以保護電池，並且也會從充電站上方的攝影機幫這位用力過猛的猛男拍一張照。
當天的介紹大致到這告一段落，實際騎乘的部分因為雙手爽爽騎車無法拍照，所以只好補上事後其他人正在試乘的照片。
當天的試乘是繞著ADIDAS 101附近轉一個圈，大約五分鐘以內可以完成。
在出發試乘之前，會先請騎乘者在場內的動線當中進行簡單轉彎、上下坡及加減速動作，大致就像考機車駕照那種等級，主要是先習慣車身的動態及操作，以免待會上路發生意外之類的。
個人的試乘狀況有一些剛剛已經提過了，這裡幫大家做一個整理：
1.車輛有三種動態輸出，SPORT、SMART、一般。
*在SPORT模式下我完全無法直接將油門吹到底，因為扭力大到若不注意姿勢，車身可能出現浮頭的狀況，感覺很像在騎改過的二行程 速克達，動力輸出相當直接，我真的可以了解為什麼紅綠燈起步很容易會是第一台衝出去的車，適合心臟大又有力，總是喜歡出線的自戀者使用。
*SMART模式則是可以記錄騎乘者的習慣來調整動力的輸出，所以那天試起來沒什麼感覺，適合所有人使用。
*一般模式騎起來則很像一般電動車的感覺，動力輸出溫和，很適合給老人家或心臟比較小顆的帥哥美女使用。
2.加速的聲音讓我很喜歡，整個很熱血！一般電動車起步或加速聲較不明顯，但GOGORO 的聲音比較大，雖然跟改管的車比還是小聲很多，但還是讓我覺得很爽，聽起很像“TT electric”比賽的聲音，想聽的上YOUTUBE打關鍵字可以找到很多影片。
3.不知道是我騎前幅卡的車太久還是怎樣，我覺得GOGORO的剎車讓我感覺不太安心，很線性，但是感覺力道偏弱。有可能個人觀感。
4.傾角很大，車身回饋的路感很清楚，我騎多連桿的水G很習慣這種感覺，但工作人員怕我不習慣，覺得太硬還不斷提醒我，若是可以換上性能胎對喜歡小熱血的人來說一定很有感。
5.車輛個人化非常多元，從車前蓋到APP裡的設定都有，對於不喜歡“撞車”的人來說還蠻不錯的。
6.車身鎖點幾乎都是防盜特規螺絲，所以沒有特規工具是無法拆卸車上任何零件的。
7.維修保養要回GOGORO原廠，而需要保養的項目比一般速克達要少，僅皮帶，輪胎，齒輪油（因為還是有齒輪帶動，但是沒有引擎所以不需要機油。）但這些東西的保養時程都較長，所以不像一般機車每一千公里一定要去車行報到。
試乘結束後有送給每個參加者一隻冰棒、一個跟GOGORO車身相同材質的紀念尺跟一個餐盒，讓人感覺相當窩心啊！（餐盒在我想到要拍照之前就被吃光了
）感謝小惡魔及GOGORO能夠提供這次試乘的機會，讓我更了解GOGORO的細節及動態體驗。
最後獻上我對GOGORO最大的夢想
「我愛GOGORO，我曾經煎過漢堡，是個待在廚房不輕易見到陽光的人。我用過鏡頭拉近拉遠拍攝過人生的喜怒哀樂，不管動態還是靜態。但我純粹的，就是奔馳在台北的野生車手，幻想觸摸到Gogoro的瞬間，已讓我心跳超速。對我來說，騎乘機車，不是等待罰單，而是享受時光與物理移動瞬間帶來的停滯寧靜，那是種，我雖然騎著車動著，但身體卻在車身上靜止的深遠境界，1000小時中，我將騎著他超過10000公里，因為，我愛，這種境界。」
文長，感謝大家耐心讀完，附上其他當天拍的照片
「 Smartscooter 智慧雙輪試乘心得分享」
