就這樣興沖沖的來到了試乘會場，位於台北101的.....旁邊：
世貿展覽館的.....對面：
adidas旁的停車場！！
當天是豔陽高照的大好日子，雖然已經下午4點鐘了，仍然是熱熱熱啊！
即便如此，看到會場熱情的人群，仍然不減大家對「地表最強電動機車Gogoro」的好奇，人人都想一騎，試乘那騰雲架霧的快感….
哇，這場地是準備要考駕照嗎？居然還有爬坡與下坡勒。
試乘開始之前，趕快來個簡單的賞車先～
今天的試乘車在前面板上印著大大的「GO TEST RIDE」LOGO
特好看的一排長方型LED大燈...等等，這是高級房車的大燈嗎？我只是來試乘機車，不是來賞汽車啊
大燈外圍繞一圈光條式日行（定位）燈，以及方向燈。
後視鏡：鏡片是活動式可獨立調整，以保持整車美觀造型設計，不像一般機車採用固定式的鏡片，只能調動整組後視鏡。
但是我要小小的抱怨一下，以我180CM 的身高，這後視鏡片一直調不到我滿意的角度，又怕太大力按壓，不小心發生「具杯」。
儀表板：時速、電力等等資訊都以特大數字、圖像顯示，讓你在行車中能在一瞬間掌握第一手狀況。
並可透過手機APP的整合，設定個人專屬儀表色彩，共有3,932,160以上的組合變化，讓對色彩最刁專的你也能調出最滿意的配色。
儀表板上的資訊除了：時鐘、方向燈、里程數之外，另有行車狀態顯示。如切換到「IQ SMART」的「智慧模式」後，Gogoro能自動分析你的騎乘習慣，並進行動力分配、加速扭力調整等。
還有為了讓電量使用更有效率，「IQ SMART」也會自動調整車燈亮度，以便可以騎得更遠！
Gogoro並沒有傳統車鑰匙，而是以無線智慧鑰匙感應，啟動時只要握住剎車並按下儀表板下的「GO」鈕，待時速表歸零時，便可進行騎乘了，並有智慧上鎖的功能。
如一般機車在左、右把手旁有各種控制鈕，但是左把手上多個「倒車」旋鈕！！
你沒聽錯，就是倒車。不過只能以時速1-2公里的速度緩緩倒車。
其用意是應用在女生要從路邊停車格牽車時，可以輕鬆倒車，不必費勁把車倒(推拉)出來。
輪胎是與馬吉斯品牌合作的複合式輪胎，採用100/60-12 的規格。
前、後輪皆是碟剎系統，現場解說員特別介紹：因為沒有排氣管與變速箱的設計，所以能以48.5˚的傾角壓車過彎。
前避震器是仿飛機起落架的避震原理，後避震器是採汽車的多連桿設計。
發現到今天的試乘車有兩種不同紋路造型的踏墊？
這是Gogoro的一大特色，將來可隨喜好挑選專屬周邊配件，穿撘出個人化的Gogoro
會場也展示了一些個性化周邊部品。
打開座墊後，一入眼簾即是Gogoro動力來源：電池放置處。
在座墊背後有一塊圓型反光片，一旦路邊停車時只要打開座墊，反光片能提醒來車注意。
座墊底下的置物空間內有LED照明，夜間找物品更便利。還有因應手機等行動裝置的普及化，備有USB車充。
電池採至換電站作替換式服務，官方的理由是：不必每日提著笨重的電池回家充電。且換電站能檢測電池狀態，以確保每次交到顧客手中的電池是最佳狀態。
接下來總算開始進行試乘了，隨著01的主持人指揮若定，分配組別、安全宣導...
PS.意外發現Gogoro 的大PM （右圖）也到現場坐鎮！
試乘隊伍浩浩盪盪的出發了。
試乘感想：
也許各位早已發現，Gogoro掛的是白牌？因為Gogoro的馬力約同等市售的125CC機車，所以依照政府規定Gogoro得掛白牌。
實際上路後，也許平常騎慣了150CC的車身大小，對於Gogoro這小一號車身的確有些許的不習慣，但行駛一小段路後，便馬上順手了。
大家在意的加速性、極速等等。官方宣稱最高時速95公里，在當天的確沒有機會可以測試。但測試加速性，完全不像市售電動機車那麼溫馴。雖然手上沒有馬錶來測試官方數據：時速從0到50公里約4.2秒。但馬力配合著油門「隨加隨到」，加速上表現得很犀力。
至於缺點部份，大致上是之前提到的：
後視鏡的可調角度、坐墊略小、置空間只能放4/3規的安全帽。
還有，好不容易買了電動車就是可以省下為了加個油得去加油站排隊的時間、路程，現在又必須再跑換電站？顯而必見的，非公規格的換電站必定不夠普及（能有中油+台塑的點多嗎？），暴增了極其不便利的問題。更早推動電動能源的日本、歐美難道不曾思考過各種電力補給方案？
無法自行充電的特別構思，希望廠商能永久的營運下去。萬一哪天是有車沒電池可更換，又無法自行充電，那就不如其它電動機車或傳統機車了。
最後是價格，目前定價還未公佈，到底最後公佈的售價會是加分，還是扣分呢？
目前所知道的是電池只租不賣，官方也提出這個方案的合理說法。
但每次更換電池所付出的費用，在商言商之下難免是羊毛出在消費者身上。
總之還是萬分期待官方能開出漂亮的售價，讓人人都可以有Gogoro........
PS：本文為「 Smartscooter 智慧雙輪試乘心得分享」
