路線規劃上因為要測試的是電池會不會故熱所以用一次性換電來試應該是比較準的，所以路線規劃上我想根據經驗控制在50KM左右應該可以一次跑完，而在某一篇的回文中我就提到了想要這樣子跑
https://www.google.com.tw/maps/dir/25.1669466,121.4469057/25.0671831,121.6113418/25.0533349,121.6004986/25.0571719,121.5694416/25.06347,121.5668871/25.0628558,121.5230752/25.0869803,121.4956295/25.0982428,121.4615307/25.1190801,121.4565525/25.1755761,121.4571089/@25.0979978,121.5080712,13.21z/data=!4m19!4m18!1m0!1m0!1m5!3m4!1m2!1d121.5743442!2d25.050071!3s0x3442ab99787cbb19:0xa642635659d819f4!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!2m1!1b1!3e0
原則上差不多不變，但是路線的選擇上有稍微小修改，實際跑出來的路徑我放到最後再來看
出發地點選定在淡水最靠南端的換電站出發，位置是在新市鎮的中油加油站，將電池換成新的
小小抱怨一下，這裡的電池還真的很髒，每一顆都沾滿了灰塵
看看自己的車也是超級髒的，沒有辦法前兩天颱風淋了整天雨又亂跑沒髒才怪
看看這可愛的中柱.....好吧生鏽了，也算正常
總之記錄一下出發前的時間，並且將里程數歸零，從板橋到淡水稍作休息後準備出發
對了，為何要將路線控制在50KM左右? 為的是讓我可以用競速模式全油門起步，並且將車速控制在75~80公里之間跑，這樣的做法根據騎乘經驗大約可以跑50KM左右，因此今天就這樣子做，跑完再來看電池會有多燙
經過了接近一個小時後，我來到了預計的休息點，內湖成功路和金湖路口，路線上從淡水->北投->士林->自強隧道->內湖(沿著捷運底下走)到這邊
這時候過熱了嗎?答案是還沒!稍作喘息後我繼續往回騎，預計直走到蘆洲、五股、淡水
紀錄一下里程數，目前已經跑了27.2公里，電池掉了一格
路線上沿著民權東路->民權西路->台北橋->新北環快(平面)來到了成蘆橋上橋處
不知道為什麼電池後段掉非常兇，到這裡已經剩下兩格了，剩餘里程數也剩下19.7公里，因此到這邊不得不降低車速確保可以回的到淡水的換電站，所以從成蘆橋開始我將車速下降到65公里左右，但是全油門起步還是不變的
終於過了成蘆橋、關渡橋來到了捷運竹圍站
這時候可怕的電池已經剩下一格!剩餘里程數也僅僅剩12.9公里，所以到這裡不得不恢復正常的騎法，放棄全油門起步，不然我可能要推車到淡水XD
沿著淡水民權路接上登輝大道，終於在抵達水源街前開始限塑50公里了，也還好剩下來的路段都是下坡居多，用滑的也可以滑到換電站
這時候剩餘里程數只剩8.1公里了
還好順利用50公里的時速滑到了換電站，抵達換電站後剩餘里程數6.1公里
今天這樣一趟一共跑了58.1公里
很慶幸，一路上並沒有過熱的情況產生，或許今天天氣比較涼吧，也或許今天車比較多，部分路段時速無法提高，沒關係只要gogoro還在我手上的一天，有適合的天氣適合的時間我就會再去試，我也想知道要怎麼騎在市區才會有過熱的情況產生，下一次也許找天很熱又沒什麼車的日子用全力只跑單趟淡水-->內湖試試看吧
路線如下圖，實際使用GPS記錄下來的路線
我記得GPX檔應該是可以查每個紀錄點的速度的，但是只是印象中已經忘記如何看的，如果還是有人對車速有疑問，覺得我肯定是故意慢慢騎避免過熱的可以下載GPX檔案回去看每個紀錄點的速度值是多少，也許有些路段因為車流量多的關係沒有辦法把車速提高，也有些路口車多無法全油門起步，但是可以做的我都盡量，希望可以用比較接近極限的狀態來使用這顆電池，但是這麼做了確實還是沒有過熱的情況發生，至於信不信就看個人啦
GPX檔案下載:
https://www.dropbox.com/s/fkxkkqvut1dqubl/20150809-195059.gpx?dl=0
後記 :
都來到了淡水怎能不到母校拍拍照，所以電池換完後跑到了淡江想拍幾張照
我車才剛停下來就遇到有人搭訕~(可惜是男的XD)
就那麼剛好是以前系上的學長，對gogoro也大有興趣，於是就借他進校園晃晃了
也許，很快的又會看到這位學長加入gogoro的行列，對於gogoro車子本身我給予高的評價，對於定價、行銷部分不予置評，畢竟車子不是適合每一個人，也許你看喜歡gogoro的外型、動力，價格也剛好落在可接受的範圍內就買了，也許你不是，無論這台車適不適合你，價位有沒有辦法接手，如果人人都能夠用客觀、理性的角度來討論是不是會比較有進步呢?
