[採訪]Gogoro 再度推出新方案,降價 + 低價車款同時登場!

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Gogoro,一款在台北街頭越來越常見的電動機車,全新的架構與非常有野心的電池交換銷售模式,這些特點在前一陣子開始正式交車後,許多人也漸漸成為這些嶄新車款的車主,不過對於更多的潛在消費族群而言,都還抱持著觀望的態度,只因為價格與佈點及銷售模式並不是屬於理想的情況,但這個情況在今天的記者會後,也許會有所改變,Gogoro 在今日宣布將於桃園新竹正式佈點,並且同時上市一款較低價版本的 Gogoro Lite,另外 Gogoro / Gogoro Plus 兩款車即刻降價銷售,早買的車主也不用擔心,所有買車時的福利依舊持有外,也會退差額給目前的車主們。

Gogoro 電能出發,新車款新銷售價格公佈 @ 信義誠品六樓展演廳

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來到 Gogoro 的會場都會覺得布置得充滿科技感,並且也馬上看到這次的重點:夠快。夠快樂,至於到底是哪裡又快又快樂,待會記者會開始後也許就能瞭解囉!

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中間巨型投影幕在活動開始前不斷播放一段影片,敘述這些時間 Gogoro 的期望。

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活動正式開始!

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馬上用一段影片帶大家瞭解這幾個月 Gogoro 給大家的騎乘後觀感,有些是車主現身說明,有些則是當時參加 TEST PILOT 100 位騎士之中的幾位,但這些評語中幾乎都聽不到對 Gogoro Smartscooter 的抱怨。

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接著 Gogoro 最大推手之一的負責人-陸學森先生,雖然他並不是台灣人,但也以算流暢的國語向大家說說最近 Gogoro 的一些動態。

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首先就是感謝這幾個月來不斷幫忙的各層人員,政府當然是電動車能夠推行與否的關鍵之一,再來就是同意設置 GoStation 的各種合作夥伴,最重要的就是購買 Gogoro 的消費者們,除了當 Gogoro 第一批車主以外,還替台灣的空氣汙染盡了一份心力。

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在 2015 年,Gogoro 達成了許多項成就,包含首次在 2015 CES 消費電子大展中展出,並且隨即在台北市設為 Pilot City 提供 100 輛車直接進行試駕體驗與大資料收集,進行中同時也舉辦發表會等活動,提出預購車輛送免費兩年電池交換的預GO專案,並且近期更完成預購交車程序,這個步調以機車的角度做出發的話,其實是非常快速的。

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而陸學森先生也向大家介紹現在以及接下來的 Gogoro 會如何發展。

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Gogoro Energy Network 是目前機車方面最先進的能源管理網路,透過智慧型手機、車輛、內含資訊交換功能的抽換式電池以及 GoStation,讓能源管理能夠最妥善的運用。

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目前在大台北地區 ( 台北市、新北市、基隆市三地 ) 總共超過 80 個電池交換站,對照加油站的數量還算非常少,但若把這段不到一年的時間新增如此多個交換站提出來,就會發現 Gogoro 對於電池交換的用心之處,而且這個電池交換站還會持續增加。

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也因為電池交換站陸續增加後,許多原本電動車不可能一日內到達的地點都成功完成,像是山路的北宜公路、陽金公路或者大屯山、擎天崗等,甚至石門洞、東北角海岸,侯硐等都成功征服,靠的就是在現階段電池充電無法快速完成的情況下,透過電池快速交換才能在一日內到達這些地方進行遊玩。

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而陸學森先生也很榮幸的告訴大家,大台北地區是目前全球第一個完善電池交換網路的城市。

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Gogoro 與城市結合後,將會是全新的創新智慧城市。

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除了 GoStation 外,機車族保養最重要的維修與販售據點也是考量的目標,Gogoro 目前除了將店面擴大與整潔化設計,讓消費者進入店內就能感受到不同於傳統機車行的感受,充滿未來科技感的店面裝潢也是 Gogoro 接下來會持續努力的方向。

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因為車輛本身並不會帶來太多的油水汙染,所以 Gogoro 的維修據點也很大膽採用白色為主的店面設計,無非就是帶來光亮的照明環境,除了方便維修技師外,也讓維修間看起來更為清爽。

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不過說到這些維修間,到底有多少間呢?截至今天發表會為止,總共有七間店面,包含今天才剛開幕的永和中正店。

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未來目前也已經計畫共十一個維修或銷售據點,全都是在充滿潮流感的鬧區或者機車交通量龐大的區域週邊。

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而從正式交車到今天發表會剛好經過兩個月整,這兩個月 Gogoro 到底賣了幾輛車呢?

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內部資料提供之下,這兩個月大約將一千輛的 Gogoro 掛牌上路,雖然沒有像是其他的汽油機車數量龐大,但若把這個數據與其他競爭業者的電動機車相比,這個數量是非常龐大的。

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而在這兩個月內最暢銷的車款到底是誰呢?令人意外的是反而是價格較高的 Gogoro Plus,這一千輛約有 84% 都是 Plus 版本,剩下的 16% 則是標準版本的 Gogoro。

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這約一千輛的銷售數量,加入台北市與新北市的電動機車銷售量作比較後,Gogoro 在台北市約占有 87% 的自用型電動機車零售市占率,新北市則有 82%,雙北市都超過 80% 的電動機車市占率,這可是機車銷售市場很難得見到接近一廠獨大的情況。

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這樣的成績也讓 Gogoro 成為至今為止台灣成長最快的電動機車品牌。

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陸學森先生又再度說明了一次為何選擇台灣,台灣總共有 2350萬人,但卻擁有 1370萬輛機車,這個數量數據是非常驚人的資訊,並且也說明了台灣機車密度之高。

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換算下來的話,平均每 1000 人就會有 582 輛機車,也就是超過一半的人擁有機車,可想而知等紅燈時的廢氣以及廢熱等會有多難受。

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選擇台灣的原因,就是因為台灣的機車密度是亞洲之冠,這邊放上泰國、印尼、馬來西亞與越南的數據進行比較,台灣遠遠超過這些國家甚至兩倍至四倍之譜,所以若從台灣開始推廣起來,相信能夠將道路噪音、空氣汙染與溫度降低許多。

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"我們就是未來",這是 Gogoro 將台灣的道路使用方式以全新的方法改變的重點,綜合這些車輛實際騎乘時產生的數據進行運算,以及能源交換站回饋的資訊等,讓台灣的電動車有更好的使用方式。

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而 Gogoro Smartscooter 除了選擇台灣作為出發地之外,也告訴台灣的消費者們,整台車都是由台灣設計、台灣製造,而且還是屬於台灣的品牌,並從台灣奔向全世界。

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陸學森先生也再度提出 Gogoro Smartscooter 在今年 CES 消費電子展上,獲得 17 間媒體的大獎。

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Gogoro 的使命也不單純只是一台電動機車這麼簡單。

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這邊也再度提出 Gogoro 的設計目標,發揮空前的影響力、大幅改善台灣的空氣品質、讓城市進步外,也要讓大家更健康。

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作為電動車首次採用這種模式出發的 Gogoro,最重要的就是立下標竿,做出一個電動車該有的好榜樣。

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而綜合剛剛的機車與人的數量比例,以及這些期望目標,代表的就是要改變現況,打造更智慧的城市,需要大家更多的熱血,換句話說也就是投入電動車的懷抱中。

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目前 Gogoro 在台灣僅有大台北地區的台北市、新北市以及基隆市有交換站以及維修站等地點,許多人都在問:『那我們其他縣市的人呢?難道就不能享受 Gogoro 嗎?』。

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今天,陸學森先生也正式公佈,桃園與新竹,HELLO!

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新增這兩個縣市後,台灣總共目前有五個區域包含在 Gogoro 的服務範圍內,桃園與新竹交換站與銷售據點佈點速度也正如火如荼的進行之中。

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而若只有單純喊喊口號,車輛的價格依然居高不下,那這樣也只是喊爽的,所以 Gogoro 也有說,大家的心聲,Gogoro 都聽見了!

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很多網友在不同的網站常說 Gogoro 的優點與缺點,但最重要的還是售價方面,這個才是大家最在意的。

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許多人看到 Gogoro 後,都會說...『我們愛 Gogoro....』

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『但...太貴啦!』愛的代價實在太高,成為許多人跨進 Gogoro 的第一道門檻。

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因此,Gogoro 隆重推出 Gogoro Lite!

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欸...看起來與原本的 Gogoro 差異並不大啊?但被稱為 Lite 相信絕對有所原因。

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Gogoro Lite 在許多地方都已經改為較為低價的做法,如車台本來採用電鍍處理,Lite 版改為粉體烤漆處理,儀錶板也改為單色不可調整的儀表板,另外後輪動力輸出也有所調整,雖然採用同一顆 G1 水冷馬達,但是動力曲線改為更適合都會模式的輸出,取代"什麼都會"模式。

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不過雖說 Lite 版細節有所調整,但車體前面板依然維持可自由更換面板的設計,所以不用擔心出外騎著跟其他人一樣的制服車,而是可以改變成為自己喜愛的塗裝。

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而這樣改變之後,什麼樣的價格才會打動原本就在動搖的心呢?

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扣除最高補助額 26000 元後,最低 62000 元起,即可擁有 Gogoro Lite,也就是說原始車價為 NT$ 88,000 元起,比起前一陣子隨便一台都破十萬的 Gogoro / Gogoro Plus 來說便宜許多。

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若覺得這個售價一時還是無法負擔,原廠也特別與銀行合作,首次推出 36 期的分期付款購車方案,若以最高的補助費用扣除後,最低只要 NT$ 2000 即可交車,每次只要繳 NT$ 1911 元,雖然計算過後還有些利息存在,但這也是一種取捨囉。

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這樣推出低價的 Lite 版後,相信大家更為之振奮囉!

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『那...如果我現在想買的是標準版本或者 Plus 版本,難道只能用那破十萬的售價購買嗎?』這個問題相信許多人一定接著想問。

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經過思考後,Gogoro 也將一般版本與 Plus 版本的價格下修,一般版本改為扣除補助後 NT$ 72,000起,Plus 版本則為 NT$ 82,000 起。

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『那...這些早買的車主們不就當冤大頭了?買得比別人貴,而且才早享受兩個月多』,Gogoro 先是說出"由衷感謝最早擁有我們的朋友",全場突然安靜起來,因為若只有這樣的話真的有些不太公平啊!

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下一張投影片,全場掌聲響起!只要在 2015/09/30 前購買 Gogoro 的車主們,可享有售價差額完全退還,而購車時享受的權益如 24 個月免費換電馳服務或者保養等,全都贈送給這些很早就付出行動購買的消費者們,這在機車界也幾乎不曾看見此種做法。

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Gogoro 全車系一覽,從最低價的 Gogoro Lite 到配備齊全的 Gogoro Plus 扣除補助後,都與目前大多數的國產普通重型汽油機車價格相當。

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今日的活動大約準備告一段落,因此陸學森先生也帶大家透過投影片複習一下今天的重點,大台北地區以及桃園新竹都將成為 Smart City,增加運作佈點範圍;另外就是對大眾消費者推出價格更低的 Gogoro Lite;最後就是調降原本兩款 Gogoro / Gogoro Plus 價格,讓三款車最低價扣除補助後可從 NT$ 62,000 起即可擁有。

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這些改變後,陸學森先生也希望大家能夠一起加入智慧城市的陣容。

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在場來賓 Q&A 時間,則由彭明義先生上台說明,因為陸學森先生不是台灣人,許多中文字他並不是非常了解,在觀看台灣的論壇或者網友發言時,許多還透過翻譯網頁進行翻譯,或者半夜打電話問彭明義先生關於這段文字的內容含意,可以顯示出陸學森先生其實也是非常看重台灣消費者們的意見。

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最後,就是大合照時間,由陸學森先生與眾多 Gogoro 一起進行合照留影。

Gogoro Lite 到底哪邊 Lite?帶你/妳來瞧瞧 @ 信義誠品六樓展演廳

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最靠近拍攝鏡頭白色的這台就是 Gogoro Lite,在外觀上可以發現原本前輪後方一體式車台採用陽極店度處理,但 Lite 版本則改用粉體烤漆處理,並且下方的馬達水冷系統進氣口也缺少一組鋁網。

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車體設計還是維持 Gogoro 的單槍液壓懸吊系統。

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灰色版本的 Lite 也將車台粉體烤漆為與車體顏色相同。

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再來就是 Gogoro 標準版 / Plus版左把手的倒車輔助系統,在 Lite 版上左把手也取消這個設計。

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左右把手的開關組也改為黑色的把手組,同時取消內部照明提示功能。

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儀錶板改為單色黑底白字自發光儀錶板,顯示數據大多相同,不過右方的 Smart 與 SPORT 燈號都不見了,估計是因為馬達動力曲線調整後,Lite 版本並不具備這兩種動力模式輸出,所以儀錶板也沒有對應的燈號,未來若有機會進行試駕時,也會對這部分進行進一步瞭解。

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腳踏板方面也沒有標準版的花紋或者 Plus 版本的鋁踏板,完全塑料平面的踏板位置,僅有四角的止滑膠墊,使用時還需特別注意穿著的鞋子是否會打滑。

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車箱打開後,沒有像傳言的 Lite 版只給一顆電池 ,還是給兩顆,但是總覺得缺少了什麼?

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沒錯,車箱本來有 USB 充電埠以及車箱燈,Lite 版本也都取消這兩樣設計。

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就連後扶手的固定螺絲也改用傳統塑膠外蓋,而不是標準版本或者 Plus 版本的同心圓鐵件。

Gogoro 這次推出 Lite 版本後,同時調降另外兩款的售價,無非就是希望更多人踏入電動機車的行列,畢竟這種電動機車初期推廣絕對是辛苦的,但降低售價後,這樣的價格是否能引起消費者心中的購買慾望,就還要交給銷售數字來告訴大家囉!不過至少 Gogoro 也不是單方面說說就算了的廠商,對於消費者總是抱怨價格過高,聆聽消費者心聲後的改變,讓我們也更希望 Gogoro 能推出更多樣化的車款囉!


影片欣賞:Gogoro 新形象影片


影片欣賞:Gogoro Light It Up

Gogoro 2015-10-01 Q&A 重點整理:

Q:Gogoro Lite 何時可以訂車?方案為何?
A:即日起可在各展售店訂車,方案維持以往方案,依照里程選擇適合自己的月租方案進行簽約。

Q:Gogoro 不是說賣一台虧一台嗎?為什麼還可以降價出售?
A:為了讓更多人能踏入 Gogoro,同時也為了台灣都市環境著想,降低售價門檻後雖然我們賠更多本賣,但若買得人多,台灣的空氣改善的幅度也會更多。

Q:補助金真的有人拿到了嗎?
A:截至目前為止已經有許多首批預購車主,領到政府撥下來的補助金額,所以是可以領得到的。

Q:未來是否會有更優質的里程計費方案?
A:目前我們正在計畫未來推出一公里一元的計程方案,待未來拍板敲定後會另行公開,有需要也可就近門市展售點詢問服務人員。

Gogoro Lite / Gogoro / Gogoro Plus 規格比較

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以上資料來自 Gogoro 官方網站,若有錯誤請以實車為主。
新竹扣除補助,還要71000,還有什麼電池方案,擁有成本依舊不低
Q:未來是否會有更優質的里程計費方案?
A:目前我們正在計畫未來推出一公里一元的計程方案,待未來拍板敲定後會另行公開,有需要也可就近門市展售點詢問服務人員。

如果是這樣我會有興趣
期待有更多電池方案選擇
終於看到競爭力了!

等到 Hello 台中 彰化

必定購買開箱

希望gogoro能快點優化完成

邁向國際

讓在各國的台灣人都能在路上說 這是台灣的品牌



RICK wrote:
腳踏板方面也沒有標準版的花紋或者 Plus 版本的鋁踏板..(恕刪)

標準版與Plus版應該都沒有隨附腳踏墊,橡膠的防滑腳踏墊或鋁合金踏墊的部份都需另外選購。
看來買單的人, 真的不多...
聽到聲音應該是要讓人自己充電吧!
搞月費...不如去加油算了
lvserver wrote:
看來買單的人, 真的...(恕刪)


他可是要兩顆電池 未來電池壞了
看到降價,以為真聽到大眾的聲音
看了內容.....
降車價卻取消前二年電池優惠????????
算一算...沒差多少
未來電池壞了或衰退了~車主不需要負擔電池成本換購,不用每天出門在那邊充電充不飽,這就是換電站的優勢!!

去問問買一般電動車的人吧,電池壞了或衰退了換購時要花多少錢!!

對了~最好是問問,目前最新的電動車(售價:77500元/極速有到50km)的光陽機車Canndy EV2.0的電池價格吧!!
...答案是電池報價要23500元!已有苦主~騎了兩年多 現在電池壞掉電充不進去,要再買新電池了==
傳送們

七七三 wrote:
他可是要兩顆電池 未來電池壞了
只能說之前買PLUS的有錢人反而賺到................
一浮雲
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