對gogoro的愛讓我把剛開幕的所有展示店都去過了一遍，松菸店、旗艦店、八德店、板橋店
猶豫了很久，雖然當時預購時各種嘲諷冷言熱語都有，但依然不減我對gogoro的愛
牽車時的歡喜真的不言而語，騎在路上就好像時代的先驅，從未來回到過去的人，實在太潮了。
開心的騎著他到處奔跑蒐集換電站，一起爬山一起龜100km(我想各個車主都差不多)。
北宜換電站設立後，一堆車友也都很愛往上跑，當然我也不例外。
某次與車友的相約，一大早就上了北宜，過了雅香茶莊的換電站之後就繼續往下走，
前方遇上了汽車開了個縫於是乎超車，但是過到一半時發現過不了所以就輕拉了煞車，
我想這動作再平常不過，但當下完全失控摔車(無任何碰撞)摔車也摔過數十次大概都知道我怎麼摔的，這次真的摔得不明不白完全沒印象。
地板看起來濕濕的但是幾乎沒有水，離護欄邊的泥土也好一段距離(泥土被挖起來是因為我的安全帽)，人起身之後身上衣服也沒有任何一處是濕的，只有我滿臉土土土...就看影片吧
起身之後人沒什麼事，臉上都是土，但是看了一下我心愛的gogoro...只有無言以對
我只是摔了個車看影片也沒有翻阿，頂多就是打轉滑行，這...距離也太遙遠了，難道比較流線的車體也比較會滑嗎?而且...為什麼整台車好像要報廢了?
想當然爾大家一定很好奇這樣維修要多少錢!!報價單如下
這份是一開始的報價單 (含車架)
這份是不含車架的報價單
為什麼會有兩份報價單?因為當初車子送到車廠時車架就斷裂了，但是那是副車架，GOGORO基於組裝原則，是沒有再單獨更換副車架的，所以我就提出質疑關於一體式車架的部分(業務員都一直說是一體成型車架 T_T)，維修技師也承諾幫我詢問原廠，原廠後來承諾可以單獨替我拆換。所以才有兩份報價單
但是後來...要開始維修的時候，GOGORO跟我說我連主車架都損壞了，所以也沒辦法單獨替我拆換了。
我不經要問，這車子是玻璃製的嗎?這麼經不起摔?副總不是說車架沒有人一天到晚在換得嗎?為什麼我只是摔個車就幾乎報廢?(抱歉我失態了) 車子應該也不會修了，就當作花錢做了一場夢，繼續跟貸款奮鬥。可惜了我當初這麼相信設計人的信念...
我這麼愛這項產品，卻這麼讓我失望跟絕望，奉勸沒有錢的人真的不要買這台車，因為騎出去就要非常小心，經不起摔車撞車的，不然維修費比買一台車還要貴 (GOGORO 標準版 一台折扣後 72000)
而且我也真的相信陸學森的話了，這車子真的賣一台賠一台
GOGORO的銷售員總是會拿補助後的價錢再做推銷，其實我覺得這個真的很不合理，因為政府的補助是全民財，但是卻被廠商拿來當作商品的籌碼?那假如今天名額已滿的話呢?那不就要恢復原價?廣告打這麼大，價錢寫這麼大，不禁讓人有誘導消費的疑慮。
我非常愛GOGORO還推薦了兩個朋友去買GOGORO，而且還有遇到朋友因為補助名額已滿，所以遷戶籍到桃園去領牌領取補助。
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以下是我對這台車設定上的優缺點感受... (個人感覺因人而異不要戰我)
雖然我不是專業的技師也不像很多專業人士能夠說出一番道理，但以我機車族"通勤"10餘年的經驗這車有一些問題。
前懸吊設計:前懸吊設計的很棒，但是阻尼與彈簧設定實在是悲劇，硬底子來著，騎乘時煞車所產生的沉陷幾乎無法緩衝。
後懸吊設計:預載無法調整(技師不會幫你調，自己也無法調整，要拆車)，只有阻尼可調版的避震器可以進行阻尼微調，也就是說胖的人與瘦的人，都必須使用同樣的彈簧預載(那我要這個彈簧預載、阻尼可調避震要幹嘛?)
輪胎配置:高扁平比輪胎，雖然是複合式的輪胎，兩側的胎質也算不錯，但是裂開是怎樣?兩側胎壁明顯支撐不足(壓車軟腳)。且因為懸吊的設定關係，體重重一點的人，輪胎會吃很兇(因為懸吊無法很有效的吸收衝擊，導致只能將剎車時的動能傳導至輪胎)。輪胎特規，我想這應該不用多作解釋了
制動力:如同gogoro廣告所說，夠快夠快樂，但是不夠煞...不斷的強調性能與加速力道跟加速很快，好歹剎車也提升一下性能吧。
