維克多李 wrote:車子不貴(價值有沒...(恕刪) 是這樣,如果你在考量使用成本,應該會有一個比較對象。比較對象是JOG SWEET,那成本會高。比較對象是光陽RACING,那成本會低。然後依你看你跟誰比,你心中同級的比較是哪一台,價差多少。如果你的比較對象是車價比較便宜的那就不用算了,越算成本差越多。但假設你的比較對象是比較貴的,那就可以算一下,這個價差可以讓你騎多久。交通部統計全國平均每台機車平均一天行駛11.5公里,一個月就是345公里。交通部統計全國平均每台機車每週油錢100.4元,每個月就是100.4/7*30=430元。每月345公里,大概3個月換機油,一年四次,每次150,一年機油共600元,一個月機油50。430元油錢+50元機油錢=480元345公里的電池費,是499+(345-200)*2=789元480元 VS 789元平均價差是每個月309元。車價價差10000的,相當於32.36個月的電池費。兩年八個月。車價價差20000的,相當於64.72個月的電池費。五年四個月。那你代入你的數據,一算就知道。
強森老爹 wrote:是這樣的,我只是喜...為什麼就不能買斷?...(恕刪) 我猜是這樣每月繳的月費其實就包含電池的替換成本假設你多花電池原價(假設一顆5萬), 10萬買斷你的總價就來到 1x萬, 這你還要不要買?假設你仍願意買斷, 因為你買斷了電池, GGR勢必不會讓你換電池, 你只能自己在家充電這樣你能跑多遠?以上兩點就是電池不可能買斷的原因也代表月費會永遠存在
維克多李 wrote:又或者 買斷 但一...(恕刪) 電池賣斷代表你擁有電池如果你的電池換了交換站的1. 你願意嗎?2. 你換的電池就不屬於你的了所以這兩種概念是互斥的 買斷 vs 租(隨時換電)而您描述的情況...多花錢買斷就沒有意義了