我愛小嵐(?)之《Gogoro 2 系列-全民出任務》活動心得分享

自己的大眼已經滿10歲了,雖然沒什麼問題,體驗會這天還陪我來回征戰了70公里,但還是有持續在觀望後繼愛駒
對於GGR1代,雖然造型可愛質感也好,但高不可攀的售價,讓我從未考慮這個品牌
當聽到GGR2的售價及與市面油車零件可通用後,開始注意GGR2,雖然他的香腸嘴真的...嗯



來到會場門口滿滿的GGR2,才進到T-PARK把包包放好要出來拍照,就開始滴雨,還好一下子就停了



裡面也放了一台裝滿各式擴充套件的GGR2


餐廳內部不大,還要挪出空位擺一台車跟留給主持人簡報的空間,坐位區有點擁擠,不過這不是問題,因為節目開始後大家都擠到前面去看小嵐(X)聽簡報(O)了



順帶一提,氣泡柳橙好好喝


喔喔喔喔喔小嵐出場了



有關GGR2這台車的外型、規格其實01相關開箱文跟評側都介紹得很詳細,就不囉嗦,只挑幾個自己喜歡或覺得特別的點還有騎乘感受來講

置物箱部分,雖然卡了兩桶電池,但空間非常大,試騎時也有打開來看,主要是做得夠深,不過如圖這種要重疊才能放兩頂3/4,我其實也不太安心






GGR2 PLUS版本才有的這種密碼鎖,可以用手機APP解鎖,如果忘了帶手機也可以用把手跟剎車互相配合來輸入密碼,這真是太神奇了


小嵐也很認真在聽簡報呢(重點誤)




之後就請小嵐來幫大家示範GGR2的特色,這裡要示範的是用一支手指啟動GGR2


這個倒車功能也是讓我感到相當驚奇,雖然搜尋了一下其實一代就有這樣的設計了,他會以時速1km的方式倒車,但若是停在兩邊夾緊緊不用立腳架都不會倒的地方的話,這功能似乎也沒啥用


是說這個功能幾乎扼殺了我們男生見義勇為幫正妹移車的機會rrrrrr





簡報與示範結束後,就是今天體驗會的重點,大家都門口去找自己分配到的車輛與聯誼(X)對象


工作人員很熱心教導大家下載GGR APP跟如何登入及啟動你的GGR2


悠吼~上路囉....等一下,這車怎麼走得這麼慢,難道是我太重了嗎?一路上以學步車的速度緩慢前進,看了儀表板:最高時速8km/h
繞了好大一圈回到原址,結果工作人員說這台剛好是展示車,被設了限速,換上另一台重新出發。
可能是剛才那台實在太慢,也可能是我們同車的駕駛剛解除封印太興奮,更可能是我大概兩百年沒被載過了,很不習慣
一個油門猛催,我差點就後空翻,是傳說中的貼背感嗎?啊可是我後面沒有靠背耶!知道我的大眼後面有靠背是多麼貼心了吧...(醒醒!你後面沒坐人)
只好緊握把手踏穩踏階,外加雙腿夾緊車身,騎完一圈回來手腳都在痠痛

不過這驚人的動力也顛覆我對電動機車的印象,直接催金熊飆到77km/h



隨著闖關活動,到了指定的換電站體驗換電池,電池非~常~重~!插入電池後,螢幕會顯示這次電池行駛里程,然後跳出兩顆新電池給你,所以他不能只換一顆,要兩顆都插入後才能繼續下一步驟。其實像一般家用電器的電池槽也都會強調不要新舊電池混用,雖然我還是都混用





簡單說明實際騎乘起來的感覺
1.龍頭很輕,鑽車縫時會有點飄,應該只是一時不習慣而已
2.腳踏板很低但空間有限,前面沒有地方可以踩(我是指這裡)

3.鬆油門的時候不像油車會明顯減速,似乎還是有維持動力(或者應該說是油車的引擎剎車效果?),遇到紅燈時想用滑的到停止線,往往抓不住放油門時機而需要補剎車
4.等紅燈的時候車不會抖,也沒引擎吵死人的聲音令人好不安心
5.車子太智慧、功能太多<-嗯,對,這純粹是自己笨
6.坐墊好好坐(大心)




騎乘體驗結束回到T-PARK稍事休息後,接著又有另一個活動,還是小嵐陪我們一起完成喔
在玩什麼我其實看不懂,總之優勝者可以獲得與小嵐近距離接觸及合照的機會
可惡



活動到了尾聲,小嵐也講了些自己的心得,雖然今天活動變得很像小嵐的生日會
主持人小羽今天也很盡責跟賣力





這次是我第一次騎乘GGR,甚至是第一次摸到GGR,以前都只有在路上看著它們無聲飄過
原本對這台車還蠻有興趣購買的,而且剛好又身處全國補助最多的桃園,衡酌自己的騎乘習慣,雖然大部分只是極短程騎到火車站通勤,100KM/月其實就夠用,但是偶爾也會有必須中長程移動的情況,像這天就跑了70公里。對於好像有點僵化隨時會緊繃的資費方案還是有點怯步
有沒有必要花五萬買一台對我而言被封印的電動機車,可能還有思考的空間

2017-08-20 21:44 #1

fzz wrote:
對於好像有點僵化隨時會緊繃的資費方案還是有點怯步
有沒有必要花五萬買一台對我而言被封印的電動機車,可能還有思考的空間...(恕刪)


fz大專業好文

理性思考才是覺醒時代的真民意

路過看看 不要衝動


fzz wrote:
自己的大眼已經滿10...(恕刪)

半天活動就騎了70km?不是只是去換電站來回而已嗎?

bigandy.gm wrote:
半天活動就騎了70k...(恕刪)


70Km是我的大眼啦
要自備安全帽不想抱著擠火車
乾脆直接騎來了
選自在方案
1公里1元
保養自費
1000公里保養花費500多
3000公里保養少了齒輪油變400多
有看到人說 不是很確定
有人可以Show一下官方保養費嗎?

tomy886 wrote:
選自在方案1公里1元...(恕刪)

wky wrote:
有人可以Show一...(恕刪)


來,官網寫的...3000公里或半年保養一次。
只有採用399 / 599月租費方案的保養才須付費。


一般保養需要付費嗎?
採用換電池月租費 299 / 499 / 799 / 1199 方案之車主,仍可享有全額免費定期保養

對應 Gogoro S 的卓越性能, Gogoro 針對此車款採用進口高級齒輪油,因此定期保養費用為 788 元 / 次;其他車種仍維持 638 元,保養工時與其他車型相同。

若您的資費方案不含免費保養,則需付費。

tomy886 wrote:
自在方案
1公里1元
保養自費
1000公里保養花費500多
3000公里保養少了齒輪油變400多
有看到人說 不是很確定


官網有399方案(150公里),超過部分1公里1元,保養自費
「定期回廠保養服務」內容包括:潤滑油、剎車油及冷卻水之提供。

所以除了這三樣以外其他都是自費
以我目前油車保養頻率,半年才換一次機油,剎車油更是從沒換過
免費保養似乎對低里程的我來說吸引力有限,何況只有這麼"基礎"的保養

那這三樣免費保養,市面上其他汽油車行能做嗎
如果可以,那除了換電池之外,好像其實可以完全不用回站了
(當然如果要維修還是得回去)
fzz wrote:
官網有399方...(恕刪)
二年保固期間內不回廠保養可能會影響到保固權益。至於兩年後應該就無所謂了,DIY能力強的話的確可以自己或找坊間車行處理就好,特別是G2,齒輪油交換的方式比G1更簡單,油從底部卸掉,打開左後側蓋就能加油,而鏈條張力調整也比G1的皮帶更容易,用尺測量上下2cm的活動量即可(原廠調整G1皮帶張力需用到儀器測量)。

fzz wrote:
所以除了這三樣以外其他都是自費...(恕刪)

問題是,除了這三樣外你還想保養什麼?電動機車還有什麼需要保養?

你說睿能提供的是基礎保養,這樣說似乎也沒錯,不過對於電動機車來說,保養的確就只有這些呀,不然還有什麼呢?機油、火星塞、空濾、cvt傳動組的磨耗更換與清潔(除了皮帶之外還有普利、離合器、碗公,大小彈簧等)、電瓶、甚至氣門間隙調整等…這些電動機車都不用啊,這不正是電動機車的優勢?其餘外胎、煞車來令、皮帶等耗材兩者無異,G2的話更由於採用了鏈條,壽命應該可預期會比皮帶還要長,且G2的齒輪油官方建議更換週期長達9000km,G1也只需3000km交換一次即可。

所以二年過保後若選擇自己保養,那G2除了耗材外根本沒什麼保養費用吧?僅有9000km一次的齒輪油而已。

你說你半年才換一次機油?半年太籠統了,是跑多少里程呢?如果照油車規定是1000km要換一次機油,你應該不會半年只跑1000km吧?無論如何,G2 9000km才需要換一次「齒輪油」而已,自己動手100元就能打發了吧。不管怎麼算,選擇自己保養的話,花費肯定比你的大眼還低許多。

bigandy.gm wrote:
你說你半年才換一次機油?半年太籠統了,是跑多少里程呢?如果照油車規定是1000km要換一次機油,你應該不會半年只跑1000km吧?無論如何,G2 9000km才需要換一次「齒輪油」而已,自己動手100元就能打發了吧。不管怎麼算,選擇自己保養的話,花費肯定比你的大眼還低許多。


真的,就是半年跑1000
不然也不會對100KM/299元方案那麼掙扎

保養部分昨天搜尋了一下
這台GGR1定期保養可以搞這麼堆東西
價值19K多,只收部分耗材1700
免費保養範圍好像不只官網所標示那三樣而已
還是保固條件後來又有修正?

不過換個角度看,兩年過保後,這些都要自費好像有點可怕
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結