小弟是一位小小工程師,去年致信GOGORO:希望能推動機車電池規格化並以GOGORO專利共享達到換電站的快速普及。(如同特斯拉公開分享充電站資源)


未來是賣電的時代!
未來是賣電的時代!
未來是賣電的時代!(很重要所以說3次)

機車是一個相對走路、腳踏車、汽車的便利工具。(說白了,就是趕時間的方便工具)
為了達到出門在外的便利性!有誰會為了電力不足而慢慢的等上1、2小時!(或許你正好想來杯星X克)

因此,如何能夠隨時隨地方便的補充電源就是一個重要的問題!決解此問題需考慮︰
1.電池規格的相通性。(共通性的提升,達到換電站的高使用率)
2.電池交換點的網路佈置。(便利性與非人口密集度的佈置地)
3.附加價值的提升。(機車防盜-遠端鎖死、由耗電反推機車零件的消耗情況-機車安全監控)

昨天2018/1/4在X報紙上看到經濟部啟動充換電站的計畫,並以GOGORO為公版規格的消息。
看到這個消息腦中閃過-中華電信!!中華電信!!中華電信!!
希望未來GOGORO再收取其他業者權利金的同時,對自己的GOGORO機車費率可以再降低優惠自家用戶。
一面提高充電站使用率的同時、一面可以使自家電動車更具競爭力。

台灣電動車業只有合作、相互撞擊、快速的訂定共同規範(模組零件的成本降低),這才有可能對抗對大陸散戶與低價的競爭!也才能加速國際認同台灣電動車規範。<<這後面的商機,不是現階段互扯後腿所能想像的!
而且只有更多的使用者 ,才能得到更多的數據,更多的數據才能稱之為大數據!這對往後的研發或更勝是人類行為分析是看不到的利多!

今年想買GOGORO了,台灣的空氣品質真的越來越差!
新竹天最近常常披著羞澀白紗。-->導致我也常常戴著我的小白口罩。
希望台灣還能多出一個電動機車王國的稱號!
文章關鍵字
電池都一樣很方便啊,理想是......

如果電池沒有綁約指定車子

以後當電池還有電時,可以抽換到老爺子的電動4輪車,老媽的電動3輪車,我的3台電動機車機車,老姐的電動腳踏車,

看誰要用到車就抽換過去

萬一不夠用再申請多一組電池








frank9925 wrote:
小弟是一位小小工程...(恕刪)


這間公司目標就是要賣"電源",車輛其實只是在展示新型態能源管理而已

如今公開規格化後,傳統汽機車廠便可以有依據的開發交通工具

所以~~~~幾間Connector的IPO廠商早在去年低點就進場了

frank9925 wrote:
今年想買GOGORO了,台灣的空氣品質真的越來越差!
新竹天最近常常披著羞澀白紗。-->導致我也常常戴著我的小白口罩。...(恕刪)


空氣品質真的越來越差跟汽機車有何關係....
台中常常清晨就空汙嚴重紫爆,看來都是幾百萬輛沒水準的車輛半夜不睡覺去製造空汙

要有自己的看法阿,別政府說甚麼就覺得是甚麼
光是不會被排氣管燙、不會排出臭油味

這兩點就決定換電動車代步了。

以台灣交通來說換電真的很方便,未來勢必全台有滿滿的換電站了
frank9925 wrote:
小弟是一位小小工程...(恕刪)


我也是小小工程師,但

你不知道早在多年前中國是電動機車大國嗎? 結果中國的空氣品質如何?


終極書僮 wrote:
空氣品質真的越來越差跟汽機車有何關係....
台中常常清晨就空汙嚴重紫爆,看來都是幾百萬輛沒水準的車輛半夜不睡覺去製造空汙

要有自己的看法阿,別政府說甚麼就覺得是甚麼..(恕刪)


同感,一些人看到新事物就很興奮,10多年前我在騎的電動車,小小的60kg車體,
極速47在街上行駛三個月時.
就有兩個人尾隨我等我停下來後跟我換名片,說車子量產後他想買

甚至當時跟女網友聊這車時,還有極端的網友說希望政府禁行燃油機車(她是公車族不會騎車)

講的好像換電電池統規是你的功勞一樣

講的好像空汙會因為騎GOGORO就沒事了一樣。

意思是說大家繼續騎油車,二行程也無所謂嗎?

早知道就不要報廢了
frank9925 wrote:
未來是賣電的時代!
未來是賣電的時代!
未來是賣電的時代!(很重要所以說3次)
...(恕刪)


睿能產電嗎?充其量也只能說是仲介商吧!就像進口車商那樣,左手買,右手賣~

明知道未來是賣電的時代,台電自己發電卻不賣電,白花花的銀子讓給別人賺,怎麼這麼笨…?

若由台電主導發展換電站的話,那應該有可能不必再繳月租費了,用多少電就繳多少錢。

eric7910 wrote:
光是不會被排氣管燙...(恕刪)


還有噪音....

燃油機車真的是落後的象徵...

世界不斷不斷的在進步...

偏偏就是一群腦袋跟不上社會的人在扯後腿
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