市佔率8成，gogoro理所當然是台灣電動車的標準規格
gogoro現在要做的只有一件事 維持市佔率
而不是預期未來其他車廠的分食 去爭取政府的公規制定 根本不用去鳥什麼公規
現在是甜蜜期 再搶下50趴油車的市佔率就可以綁住規格
說句難聽點的 就算虧錢 燒錢 借錢 也要先搶市占率
話說回來
ggr目前的銷售行為 感覺是在賺短線 貴屎人了 再這樣下去 又是一家htc acer
個人積分：2445分
文章編號：67675912
個人積分：463分
文章編號：67675944
個人積分：719分
文章編號：67676000
個人積分：2258分
文章編號：67676188
個人積分：2424分
文章編號：67677000
個人積分：332分
文章編號：67678994
個人積分：524分
文章編號：67679770
twopigs wrote:
市佔率8成，gogoro理所當然是台灣電動車的標準規格
gogoro現在要做的只有一件事 維持市佔率
而不是預期未來其他車廠的分食 去爭取政府的公規制定 根本不用去鳥什麼公規...(恕刪)
GGR的確是台灣地區電動機車最大的品牌, 所以想藉政府的力量逼迫其他業者跟進, 共用GGR的電池
但是, GGR要搞清楚了, 挾天子(經濟部)以令諸侯, 這些歷史悠久的機車廠是不會甩你的
GGR你不用改設計, 其他機車廠全部大改設計?? 一點都不讓步...
電動車的電池有那麼難做嗎?大陸都可以做得更好..
GGR 專利是那麼有效用嗎? 也還好.. 開放專利給大家用?? 還真謝謝喔~~
D1728852....
I537769/I553500.....
這些傳統機車廠的朋友只是沒衝勁~~ 但不是沒腦筋.
個人積分：1031分
文章編號：67679932
acom66 wrote:
但是, GGR要搞清楚了, 挾天子(經濟部)以令諸侯, 這些歷史悠久的機車廠是不會甩你的
GGR你不用改設計, 其他機車廠全部大改設計?? 一點都不讓步...
電動車的電池有那麼難做嗎?大陸都可以做得更好..
挾經濟部? 挾經濟部的是光陽才比較有可能吧!
一間小公司挾得動...邏輯沒問題?
那換個角度想...就算是光陽拿到公規，你就確定其他車廠都不用改設計?
更何況...以要改的電動車比例來說...GOGORO月銷量佔電動車近9成，其它約一成是另外的機車廠
該讓步的應該是其他車廠才對吧!(尤其是那間一個月只出貨3台的)
所以您也是支持油車市佔40%的來訂定電車的電池公規嗎?
不是難不難做電池的問題，而是一整個管理系統配套問題
再說...大陸電池有那麼好?
個人積分：95分
文章編號：67680097
關閉廣告