有誰能大略估算一下gogoro 2 plus 車體成本.

就車體全部+馬達.市場行情價格

雙電池.中控電路.後續維護.人事開銷研發....就不用算進去.反正也算不清楚.價格隨公司開


以下這樣算對不對

公司每賣一台gogoro 2 plus 79800-車體成本-有的沒的=利潤

79800來自(政府補助+地方政府補助)+車主有無二行程報廢+少數電信商補助

79800=政府總補助約2~5成(永遠的大頭)+車主有無二行程報廢約8~5~3成+少數電信商補助約0~2成




個人是這樣算來買G1
馬達-3萬
車體-3萬
電控-3萬
然後再想想 保固兩年算GO厲害
就買了!

付月租,算是下一組電池的準備金!

在開發產業久了
看著GOGORO的成型其實不容易
外行看,就是貴!
我們看很超值~
有缺點,瑕不掩瑜
都可以順利改進的~

雁行千里 wrote:
有誰能大略估算一下g...(恕刪)


除了全鋁合金車身,還有許多客製化全新設計的機車零件,使用如此高成本的設計,Gogoro 行銷副總彭明義如此回答:「價格絕對不可能高過台幣 20 萬,但是也不會很便宜,不過可以確定的是,到時候開賣,不管怎麼賣,Gogoro 一定賠本賣」。

GOGORO 1代開賣12萬時說的

之前也有文章討論成本了
【Gogoro】其實賣太便宜 成本試算

總之以車體成本+電池來說就是賠本賣

油車廠商會反對就是這原因

價格當然是隨公司怎麼開,看消費者願不願意接受而已,不接受就不買罷了。

當睿能公司每賣一台gogoro 2 plus 79800,車主需先付全額,再跟政府申請補助,這過程跟GGR機車售價無關。
消費者在買車前,必須準備79800現金,或是跟銷售單位有建分期付款。

日後(政府補助+地方政府補助)+車主有無二行程報廢,再轉帳入消費者銀行帳戶裡。
依照前面幾位大大的算法,
跟G1差不多價格的
S max ABS 版 ,也是賠本賣吧
mantisfeather wrote:
依照前面幾位大大的算...(恕刪)

你要覺得是賠本賣,那就是囉
桃枝夭夭 wrote:
你要覺得是賠本賣,那...(恕刪)


你 ID 跟 台中車站 台中港 通勤主題,
未回覆我的網友好像喔~
他特愛回覆我,
我又喜歡 嘴 回覆我的人~
不過看他最近回覆挺中立的,
我也就不特別噹他了。

S max abs用料那麼實在了,
以樓上算法當然肯定破表囉,
且YSP也有保養免費洗車服務,
照某鐵粉老闆邏輯,
這是等同BMW的尊榮服務唷~
(其實 豐田、鈴木、現代、凌志
都有免費洗車服務啦,
也不知道為何他要特別強調
保養送洗車很尊榮)
小噹某老闆一下,希望別對號入座嘿~
mantisfeather wrote:


你 ID 跟 台...(恕刪)

沒關係,知道你講誰。因為沒買過豐田鈴木不知道,只買B牌所以知道有到這等級,也知道去傳統機車行保養沒洗車服務。所以知道我講去Gogoro 有雙B般的洗車服務一點也沒錯啊!
tjptw wrote:
沒關係,知道你講誰。...(恕刪)


鐵粉老闆早啊,怎漏了凌志呢?
YSP也算傳統機車行啊~
也有免費洗車啊,
老是漏東漏西,做起生意也會不太好唷~
雁行千里 wrote:
有誰能大略估算一下g...(恕刪)

那些補助都是給車主不是給業主,所以跟車廠無關。可以幫助銷量但是不會影響每輛車子的利潤所得,而且車主只能拿一次補助,很多買第二輛車的人無法再得補助,所以那些補助不必計算了。
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