其實我覺得gogoro1的模組化設計可以再更有效的利用

看過gogoro1的大解碼的人都知道gogoro1的設計都是模組化的,昨天看到GoCharger後面有寫個整新我突然想到,gogoro內部是否有其他零件的整新品,如果有我覺得可以好好利用一下,就拿之前喇叭門事件來說好了,如果當時gogoro查出是電腦壞了,馬上換一個整新過的電腦給車主,壞掉的電腦留下來單獨維修某些壞掉的部分,待維修完成後再通知車主換回,這樣成本應該可以省下不少吧?一定有人會問拿代步車不是更快,但這就是gogoro的優勢啊零件壞了還能騎自己的車,而且維修部也比較不用有壓力的慢慢修好好查原因(反正車主可以騎,壞掉零件又在維修部那要不要把他換回去看維修部的維修進度😏)如果怕車主不想換回的話也可以請車主繳個押金之類的,換回原有的零件後再歸還押金,之前看到很多車主都抱怨維修太久了,我覺得這違背了gogoro1當初的設計理念,我是未來的車主,這只是我的一個想法
文章關鍵字
這個應該是不錯,而且模組化的優勢就是拆換方便啊
VJT wrote:
看過gogoro1...(恕刪)


事實上....
GOGORO在維修上已經有提供整新品...官方文章
只是目前只提供給過保的車主能更換...(保固內自己出車禍的因該不給予這服務)
所以過保後維修時
因該不會出現只能選擇天價的選項....

畢竟想想看...
再過5.6年
到時會有多少良品零件在市面上...(沒有車廠的產品出廠不良率低過1%..)

目前維修問題都是陣痛期...(只是點還不夠多..)
要開授權店只能修GOGORO的車
就我知道有認識車行去問過只能專修....
加上確實有車店被迫再另開店面.....(可以看到同一位老闆早上跟下午不同車店出現...)
因為連工具都要統一(不會多跑出"輪胎平衡機"之類(輪胎要平衡只有時速破110才需要(怕晃動)))
所以改裝非GOGORO認定的卡鉗
就要拉去另一間一般車店(目前改B卡鉗最多出現在Y廠的車店貼文一堆...)
只賣八萬多台 其中每天會壞的算一百台好了

一百台要分給全台維修站 每站分不到十台

還給你換整新的是要等著餓死嗎

當然是整組換掉阿

店家不靠維修賺錢的話是要喝西北風阿
當年就看過啊
那時候gogoro就以模組化容易維護為賣點
還有碳纖維皮帶 等等之類的為賣點
讓人覺得設計的真不錯

結果呢?
我曾經質疑過
既然容易維護
容易維修
甚至容易拆裝(有專門工具情形下)
那應該能做到快速維修、價格低廉吧

事實上我錯了

某些人說,容易拆容易修不代表便宜
事實證明,那些人說對了....

模組化設計
容易修理
但價格不取決於此

我個人覺得
價格取決於競爭與否
沒有競爭的、獨佔的廠商

是絕對會很貴的



09142001 wrote:
只賣八萬多台 其中...(恕刪)



人家有另收工資..
並不會餓死...(就算清潔.調整鍊條也要收錢)

是因為現在車上的零件
大多是非那3大廠御用的零件廠
所以產能有限....

加上現在是供不應求的狀態...
交車時間都延長交車...
理論上2個禮拜內能交車...
但現在都3個禮拜以上...
-------------------------------------
也別忘了許多縣的第二級鄉.鎮
目前是換電站只有1個(但加油站卻有3.4個以上)
那邊的人等到有.....
能與平常騎車一樣的路線上有換電站才買...

當然活動範圍半徑5公里內維修點是最好...
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!