大家好,我買的是delight
其實我有看過前面討論煞車文章,但是我對那些名稱不是很理解
還請大家幫我看看我的描述~拜託拜託

就是我想煞車的時候還是按左煞,不過左煞實在不夠,無法馬上停下來
於是想同時按右煞補助。

只是一按右煞左煞力量就被抵銷到「彈回去」了
也就是說我根本無法兩邊「同時」按嗎?

不知道我的理解有沒有錯誤
因為問業務他一直說這是新的系統,我只是想知道左邊被右邊的力道抵回去是正常的嗎?
如果左邊不夠,我需要「先放開」左手、再按右手嗎?

謝謝大家
正常情況,後煞先慢慢抓,前煞車再慢慢抓,電車不懂?
yp9492 wrote:
只是一按右煞左煞力量就被抵銷到「彈回去」了
也就是說我根本無法兩邊「同時」按嗎?
正常剎車力道分配是前7後3

當你後輪煞到10分力道後才想按前輪

SBS系統當然給你彈掉7分力道只剩3分

yp9492 wrote:
如果左邊不夠,我需要「先放開」左手、再按右手嗎?

別想著只用左手煞

右手前煞才是減速的主要關鍵
讓煞車磨合一段時間,才會達到最佳狀況.

yp9492 wrote:
就是我想煞車的時候還是按左煞,不過左煞實在不夠,無法馬上停下來
於是想同時按右煞補助。
只是一按右煞左煞力量就被抵銷到「彈回去」了
也就是說我根本無法兩邊「同時」按嗎?



單壓左手有部份油會流到右手
讓煞車力道不夠
我習慣是
右手輕壓(會有來自左手的回饋力道)
左手重壓

yp9492 wrote:
大家好,我買的是delight...(恕刪)

SBS 需要花時間適應!(也不是100%的人可以適應),我個人認為 gogoro 2的SBS在女生使用上手感太硬,不是很貼心的設計!
詳情如下:
SBS 操作之討論
感謝大家願意回答,因為我剛從鼓煞油車換過來,確實不是很了解電車,如果這個問題太基本了真的很抱歉

所以上面有人回答,我應該是先按右邊而不是先按左邊嗎?
先右邊再搭配左邊
就不會有煞車的「桿子」被直接頂回去的反應了嗎
我是想補充一下是那支桿子有直接彈回去的感覺啦^_^'

那我會再試試看
謝謝願意回覆的大家
因為連動煞車二邊的油道有聯通,先左再右的時候
本來油管內部已經有左手蓄壓的壓力
右手壓下去總泵會送入額外的煞車油
若左手沒有施加更大的壓力就會有被頂起來的感覺
但這並不會造成卡鉗制動力的減退
純粹只是油在左右總泵中流動
而卡鉗活塞還是持續會受到油管內壓力的作用

只要是連動煞車都會有這種現象
所以HONDA之前也有這系統,也是蠻多車主不愛想廢掉他
後來ABS普及後就直接被取代了


yp9492 wrote:
感謝大家願意回答,...(恕刪)

我在你樓上提供連結,
就是有很多人提供適合自己的操作方式來分享,
操作方法很多種,最重要是找到適合自己的方法!
無論何種情況,先煞左手,力道不夠時再用右手煞車調整...

只用右手煞車只有一種情況,你車在上坡要倒退車時
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