Gogoro 2 Rumbler 潮流電車 率性粗曠一次擁有

今年三月睿能創意發表了今年第一款新車,是名為 Gogoro 2 Rumbler 的小改款車型,擁有與 Gogoro 2 相同的動力配置,車身部分採用 Rumbler 專屬的閃霧銀烤漆,並搭配薄型金屬短土除與 12 吋建大 K761 粗花兩用胎,車手把兩側加上與 S2 Adventure 相同的塑料護弓 ,呈現出潮流與粗曠兩種不同元素,帶給時下年輕男女更個性化的選項。


比起 Gogoro 2 Series 的其他車款,新推出的 Rumbler 使用了與 Gogoro S2 相同的裸把風格,椅墊也升級 AIRFLOAT 空氣坐墊組,除了與 S2 Adventure 使用一樣的塑料護弓之外,前土除也換上與 S2 Café Racer 類似的薄型金屬短土除,搭配上高扁平比粗胎花的 12 吋兩用胎,彷彿在宣示自己並不是「乖乖牌」。


Rumbler 這個字可以視為一種車輛外觀的風格,印度車廠 Royal Enfield 過去就曾推出名為 Rumbler 的車款,許多國外的重機車主也會把自己的街車改裝成 Rumbler 風格,而上個月推出的 Gogoro 2 Rumbler 是不是有學到 Rumbler 的精隨,就讓我們從外觀開始看起。

2019 Gogoro 2 Rumbler 規格表

電機:GOGORO G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
功率:6400 W @ 3000rpm
最大軸馬力:8.58 hp @ 3,000rpm
最大軸扭力:25 Nm @ 0-2,500rpm
最大輪扭力:205 Nm @ 0-2,500rpm
電門控制:電子油門 / 電子倒車鍵
變速系統:MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式:428 規格高強度油封鏈條
車台:高張力鋼管
前避震:正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍預載可調後避震
前輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 180mm
前輪尺寸:KENDA K761,110/90-12 (64J)
後輪尺寸:KENDA K761A,120/70-12 (51L)
長度x寬度x高度:1,875mm x 800mm x 1,090mm
軸距:1306mm
座高:755mm
裝備重量:122kg(含兩顆電池)

一、外觀與功能

左側
右側
車頭
車尾
Gogoro 2 Rumbler 可以視為整個 Gogoro 2 Series 中最有個性的一員,雖然外型構件大致與 Gogoro 2 Delight 使用相同基礎,但光從裸把、塑料護弓、短土除與粗花輪胎就已經能看出 Rumbler 與其它 2 Series 的不同,另外,閃霧銀烤漆也是 Rumbler 才有的專屬配色,不過國外的 Rumbler 改裝風格通常會使用非常薄或中間下凹的坐墊,這部分在 Gogoro 2 Rumbler 並沒有看到。

比例側面
比例正面
車輛座高與騎乘姿勢示意,雖然 2 Rumbler 使用了與 2 Delight 相同的 12 吋輪框,不過因為輪胎的尺寸有所差異,所以座高部分略為上漲 5mm 來到 755mm,以小編 175cm / 72kg 的身材示範能夠輕鬆雙腳平踩,對於身高 165cm 以上的騎士幾乎不會有壓力,腳踏空間的前後長度也算足夠,整體表現與 2 Delight 差不多。

車頭設計
LED大燈
LED方向燈
原廠護弓
ADVENTURE字樣
車頭設計與燈具和其它 2 Series 相同,Class-C LED 頭燈、光環式定位燈和 LED 方向燈相信大家已經很熟悉,但閃霧銀的車色還是帶來不錯的質感,裸把風格的車手把兩側也加上與 S2 Adventure 相同的塑料護弓(上面甚至有 Adventure 的字樣),除了營造出更粗曠的外型,在不慎倒車時也能提供一定的保護性。

後視鏡殼
後視鏡
左側拉桿
右側拉桿
煞車總泵
後照鏡使用與 Gogoro 2 Plus 同款的亮面黑圓形款式,並且帶有單球台角度調整機構,左右兩側的煞車拉桿為合金材質,表面使用黑色磨砂質感去呈現,煞車總泵頂蓋上能看到 gogoro 的廠徽,細節做得相當精緻,不過 Gogoro 所使用的 SBS 同步煞車系統會讓左右煞車拉桿發生干涉,這部分多少會影響到煞車時的舒適性。

騎士視野
儀錶板
儀錶板橡膠套



右側控制介面
左側控制介面
倒車按鈕
Rumbler 因為使用了目前 2 Series 唯一的裸把設計,再加上凸出於兩側的塑料護弓,所以手把寬度來到 800mm(2 Delight 寬度為 670mm),毫無疑問屬於寬把的設定,裸露的橢圓形 LED 背光儀錶板周圍加上橡膠護套來避免刮傷,兩側控制介面與其它的 Gogoro 並無不同,左前方一樣帶有倒車用的按鈕,這裡小編就不多做介紹。

iQ 智慧感應區
金屬掛勾
在傳統鑰匙孔位置一樣是 Gogoro 招牌的 iQ System 無線智慧鑰匙標記,除了可以用原本的感應鑰匙之外,也可以用手機 App 或者 Apple Watch 達到取代鑰匙的效果,內裝的中央也配有金屬固定式前掛勾供日常使用。

腳踏空間
後座腳踏
較踏空間與其他 2 Series 並無差異,雖然塑料表面看起來沒有明顯的止滑紋路,但實際上還是有一定的止滑效果,後座則是使用 One Touch 設計的金屬飛旋踏桿,踏桿表面帶有齒狀止滑設計。

椅墊造型
AIR FLOAT
塑料銘牌
車箱空間
USB充電埠
開啟角度
彈簧鉸鏈
Gogoro 2 Rumbler 直接標配了 AIRFLOAT 空氣坐墊組,在椅墊前端可以看到 AIRFLOAT 的布標,椅墊表面使用帶有止滑效果的材質,內部的泡棉材質也比較特殊,所以乘坐的舒適性會比一般版本的坐墊更好一些,椅墊側面則有 gogoro 字樣的塑料徽記。

車輛坐墊開啟的角度將當大,並且有彈簧鉸鏈可以支撐住坐墊,開啟坐墊後可以看到抽換電池的位置,車箱空間實測能容納小帽體的全罩安全帽,車箱內部也設計了一個 USB 充電埠,可以為手機或其它電子產品充電。

車尾造型

後扶手
環形後尾燈
LED方向燈
朝車尾角度看去,Rumbler 的設計與其它 2 Series 並沒有不同,同樣帶有鋼管後扶手、環形 LED 尾燈以及 LED 方向燈,這些都算是 2 Series 辨識度很高的外觀特色。

搖臂式車牌架
牌架、土除結構
後方的車牌架與後土除依然維持固定在後搖臂的設計,右側搖臂後方能看到桁架鋼管結構的支架,這樣設計可以營造出更簡潔的車尾線條,此外,弧形的下置式後土除也有不錯的擋水效果。

二、引擎與懸吊


除了外觀之外,2 Rumbler 在動力與懸吊部分幾乎與 2 Delight 相同,搭載了 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達,最大馬力達到 8.58 hp @ 3,000rpm,最大軸扭力則是 25 Nm @ 0-2,500rpm,前後懸吊也維持 2 Series 的配置,不過輪框的配色與原廠配胎這次都做了改變,這部分對於騎乘感受還是有著一定的影響。

前懸吊
前叉防塵套
前懸吊使用正立潛望鏡式前叉,不帶有彈簧或阻尼的調整功能,原廠並沒有標示內管直徑為多少毫米,不過在三角台下方有橡膠護套的設計,可以避免灰塵或泥土影響到前叉油/土封的壽命。

前輪組
前制動系統
金屬油管
輪框造型
這次 2 Rumbler 使用了與 2 Delight 相同的 12 吋三幅式輪框,不過烤漆從銀色亮光質感改為黑色磨砂處理,前制動為 220mm 打孔碟盤搭配單向雙活塞浮動卡鉗,卡鉗上可以看到 gogoro 的標記,並且搭配膨脹係數較低的金屬煞車油管。

前土除
長度比例
gogoro 字樣
前土除可以說是 Rumbler 車款的一大特色,薄型金屬短土除能讓輪胎最大程度的裸露出來,在許多國外 Rumbler 改裝風格中也能看到這樣的元素,這次 2 Rumbler 使用的金屬材質薄型短土除無論是質感或漆色都相當漂亮,不過下雨天防止雨水噴濺的效果可能會稍微遜一些。


原廠標配的前輪為國產的 KENDA K761-001,尺寸為 110/90-12,與目前最新款的 BW'S R 配胎相同(但胎面略窄),K761 是一條具有粗花胎紋的兩用胎,具有街道騎乘與應付輕度越野路面的雙重特性,同時也為 2 Rumbler 帶來粗曠的外觀質感(國外的 Rumbler 一般也會搭配粗花輪胎)。


輪胎後方的位置可以看到水冷的進氣孔道,從前方進來的空氣可以幫助水冷系統帶走馬達或電池產生的廢熱。

G2電動馬達
鏈條終傳
鏈條齒盤特寫
塑料鏈條蓋
鏈條調整器
動力單元為 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達,與其它 2 Series 車款相同,最大軸馬力 8.58 hp @ 3,000 rpm,最大軸扭力 25 Nm @ 0-2,500 rpm,因為電動馬達的特性,所以從 1~2,500 rpm 都能維持最大的扭力輸出,馬達的動力由鏈條傳遞到後輪,並且附有鏈條蓋與鏈條間隙調整機構。

後懸吊
彈簧預載可調

鋼管後搖臂
後懸吊為雙槍後避震器,電鍍色的筒身搭配黑色的圈狀彈簧,本體帶有彈簧預載調整的功能,避震器連接下方的橢圓形鋼管雙搖臂。

後制動系統


後卡鉗特寫
後制動使用 180mm 打孔碟盤搭配單向單活塞浮動卡鉗,與前輪一樣使用金屬油管。


原廠後輪是 KENDA K761A-004,尺寸為 120/70-12,與前輪一樣屬於大胎塊的兩用胎,可以應付一般道路與輕度越野使用條件。

三、試駕


因為 Gogoro 2 Rumbler 是從一般的 2 Series 衍生而來,無論在懸吊或動力表現方面感受都相當接近,在開啟方格旗模式後擁有不錯的加速表現,偏向硬朗的懸吊也能帶來比較清晰的路感,但 Rumbler 還是有它不一樣的地方,因為使用了胎形較寬的兩用胎,所以轉向時會比其它 2 Series 有更穩的感覺,因為短軸距的關係也不至於損失太多靈活性,初次接觸電動二輪的騎士也能很快的適應。

四、結論


在 Gogoro 2 Rumbler 發表之前,許多人都猜測這會是一款全新的 Gogoro 系列,最後證實是基於 2 Series 的衍生車型,車上使用的造型配件多數也可以在其他車款上看到,就新鮮感來說確實少了一些,較難給人一種耳目一新的感覺,不過 2 Rumbler 確實包含了許多 Rumbler 該有的造型原素,例如寬手把、粗花輪胎、短土除...等,綜觀整個 2 Series 來說,Rumbler 是唯一擁有裸把與個性化外觀的車款,如果你不需要 S2 等級的動力,又不想在買車後花太多心思改變外觀,那 2 Rumbler 仍是 2 Series 中唯一的選擇。

2019-04-26 9:45 #1
這樣如果真的要帶他去輕度越野
離開市區可能就需要多帶電池囉~

看來狗狗肉的改殼車賣得不好啊

要讓小編再發一篇衝人氣

GOGORO最大的優點就是騎在台北的爛路很舒服,避震前後叉效果不錯。
相較兩陽的機車在避震上太顛了 騎久腰很痛
但立車是兩陽比較好立,相對GOGORO立車很難。
好是好,不過月租費讓人有點不敢恭維~~~太貴了 299元只能跑105KM且取消免費維修,等於變相漲價!

299元換做汽油可以跑起碼270KM以上 (1公升跑30KM,299元約9公升)...就算機油+齒輪油 一個月保養也不用到299..

只能說 環保是給有錢人做的事!! 原來做環保需要付出更多的代價!

big_man wrote:
GOGORO最大的...(恕刪)


今天騎抵賴跑了80幾公里,繞了台南半圈,半天下來沒有很不舒服的感覺

跟油車比真的舒適度差太多了~

重點是後面還載了一大一小,佳里、學甲、七股、安平到處採點
哈哈
看你這樣介紹
我就不小心買下去了

下禮拜就準備要交車了

deneal3345678 wrote:
哈哈看你這樣介紹我...(恕刪)

我當時是看一堆40~60歲都在騎
這些人都人精。
我是忍一年後我家付近, 全聯蓋了换電站心動, 最後去豐原看車

連試騎都沒有就簽約買車了, 等了一個多月,9月13拿車,當月
就破1千xd


就馬上改吃到飽xd 就破2千就要保養, 好快再來就破5千在保養

騎半年保養3次車太好騎又吃到飽,不像油車騎遠1天沒花個2~5百跑不掉, 這樣飽差不多要换機油齒輪油。

油車花費真貴地方
說綠能我同意 但是講到環保我絕不給過
聽說政府補助到今年,且我公司也有補助購車,所以三月底就去下訂了,四月二十日交車!
和Gogoro 2 Plus比較,Rumbler的起步加速似乎比較慢!可能是輪胎抓地力太強了!哈哈...
分享一下我的新戰機...

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