【採訪】Gogoro Network GoStation 3.0 能源交換站登場!以耗電量計價「自由省方案」十月上線!

Gogoro Network 今日正式舉行從 Gogoro 母公司獨立後的首場發表會,除了告訴大家前陣子已經正式於新北市得標停車場的換電站之外,Gogoro Network 今日正式帶來 GoStation 3.0 換電站,擁有更大的儲電空間,交換效率達現有規模三倍,且體積更小,另外同場也有「自由省方案」同步登場,依照精打計算使用者需求,提供耗電量較低的車主選擇,每 Ah 只要 NT$ 2.3 元,並加上月租 NT$ 299 元,讓消費者能有另一種以量計價方式申辦。



昨日已經有部分媒體先行公布,新北市目前將有 113 處停車場由 Gogoro Network 得標換電站設置,同時也將會有 11 站電動機車租賃點登場,發表會也提到這個部分,接下來也將會有超過 1500 站於 2019 年底前完成,每天也有超過 13.4 萬次電池交換次數,加上近期的聯盟車廠 YAMAHA 台灣山葉機車、A Motor 宏佳騰智慧電車以及 PGO 摩特動力聯手推出新車,Gogoro 已經成為全世界規模最大的電池交換網路。

舊有換電站
GoStation 3.0
聯合樣貌
今日 Gogoro Network 首先帶來全新的 GoStation 3.0,擁有在同樣建置面積下更大的服務提供量,讓消費者能夠更輕易更換電池,預計是原有交換站的三倍服務量,在同一座上容量也從原有八顆四組,改為十顆五組,並且 GoStation 3.0 將能提供電網逆輸入服務,也就是說平時將會儲存電廠發出的電力,若台電電力出現用電尖峰時,GoStation 3.0 將會自動計算使用情況,並加入電網提供電力,如此一來國家就不需要再另外建設發電廠。

GoStation 3.0
實體樣貌
螢幕縮小
電池槽傾斜
底端延伸
GoStation 3.0 實際樣貌從這邊能夠看到,比起原有的換電站看似稍微高了一點,實際上是將原有換電站類型左右填滿,螢幕尺寸也有縮小的關係,才會看起來感覺比較大些;每一電池槽都有針對換電需求進行調整,將電池槽斜放以方便使用者置入電池,同時最底層的還有增設外伸斜板,讓換電時不用像舉槓深蹲,貼近使用者需求進行設計。

自由省方案
騎多少付多少
免費性能提升
同時於這次發表會中,Gogoro Network 也帶來全新月租模式「自由省方案」,以騎多少付多少做為主打,但相較於原有的以里程計價方案,「自由省方案」改以電池使用功率量計價,每個 Ah 計價為 NT$ 2.3 元,並且此方案還包含免費性能提升方案,讓車輛性能完全不受限制,最重要的是這個方案還包含了「動態折價」,若在系統顯示較不熱門的「動態折價站點」換電站進行交換電池服務,將會享有費用折價,每個月折扣上限為 NT$ 200 元,並且僅能在當月使用,但現在開始至年底前選擇此方案的話,前三個月將會直接提供 NT$ 100 元折扣金。


之所以會有「自由省方案」出現,是因為許多消費者反應有的人都大手轉油門,每天當道路上的領航者,但也有許多人每天只騎 30~40 km/h,而經過 Gogoro 官方的研究,1Ah 的電力若是大手轉油騎乘,可能只能行駛 0.8KM,但若是省力騎乘,1Ah 電力將能提供行駛 1.2KM,所以若都是慢速短程騎乘,非常適用於這次推出的「自由省方案」,同時 Gogoro 也已找第三方單位 SGS 進行耗電量認證,確保其 MCU 測量出的 1Ah 符合國際定義的 1Ah,不過要注意的是這個方案目前為 BETA 方案,將會於十月份正式推出,所以想嘗鮮的 Power by Gogoro Network 車主們,可以在十月份正式轉換為此方案喔!

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No body can screw with motorcycle riders.
2019-09-19 13:43 #1
https://www.facebook.com/kocpctw/videos/1080085162195113/?hc_location=ufi
簡報上有提到,2.3元/Ah,
請問一組飽電的電池有多少Ah呢?
這樣就能知道里程成本多少錢了。
來打我啊笨 worte:
簡報上有提到,2.3元/Ah,
請問一組飽電的電池有多少Ah呢?
這樣就能知道里程成本多少錢了。


舊款電池一顆30.2Ah 兩顆約60.5

不過不是算里程成本 是電量成本

相同1Ah電量 騎快騎慢能跑的里程大不同
RICK wrote:
相信有在關注 Gog...(恕刪)

預選299 跑105公里 超過每公里2.5
299/105=2.85元
預選499 跑315公里 超過每公里2.5
499/315=1.58元
預選799 跑630公里 超過每公里1.5
799/630=1.27元
--------------------------------------------------------
自由選299 送你免費噴錢提升方案
可抵200元電費 1ah=2.3元
--------------------------------------------------------
假設順順騎不狂衝的前題算1ah跑1公里,
200/2.3=89.95公里,特定點換點折扣我們先乎略,因為真的需要電的時後你也不可能特別繞路去換,如果你是平常很少騎的預選299,也是騎很慢的時速不超過50公里的,雖然你本來可以使用的是105公里變成了89.95公里,但你都慢慢騎所以可能可以跑更遠的距離所以換不換差異不大。預選499的 315 *2.3-200=525元,也是差異不大但是會用到499的通常都有在上下班了,油門會吹的話還是用預選499就好,預選799 630*2.3-200=1249元,基本上會選799的就不用 考慮自由選了,你不可能慢慢騎又選一個高里程數的資費。結論或許是換電站的成本問題或是設置標金考量,自由選又送你噴錢提升方案因該是想降低養護成本跟讓你的右手噴更多錢而已。自由選只適合給慢慢騎的車主,其他車主可千萬不要貪一個免費提升方案反而因小失大。
看起來適合『慢速』的車主,更適合『單身』且『瘦』的車主,體重重或雙載,相信耗電量應該是會偏高~
來打我啊笨 wrote:
簡報上有提到,2.3元/Ah,
請問一組飽電的電池有多少Ah呢?
這樣就能知道里程成本多少錢了。(恕刪)


文中有提到1ah約可騎0.8-1.2km,取中間值,
1Ah = NTD 2.3
1Ah = 1km (0.8-1.2km)
1km = NTD 2.3

別鬧了,貴到爆,
特斯拉都比你便宜,
這價格是小型汽車的每公里代價,
約實際油耗在 15km/L 相當的汽車上的每公里代價。

不過這邊應該有問題,
48V 40AH的總電量可騎乘70km,
與原文數據不符。

70km / 40 Ah = 1.75km / Ah

實際上每公里代價可能是 2.3 / 1.75km = 1.315元?
「騎多少付多少」 「里程計價」

結果還要月租費 哈哈

中文可以再爛一點沒關係

油車加油 加多少油 付多少錢

這才叫做「騎多少付多少」 「里程計價」

電車如果不能純粹以電計價 或是以里程計價

用多少電 或騎了多少里程 就付多少錢

這個月 沒騎 沒耗電 沒里程 就是零元

而仍然還是要是付月租費 那就 都 一 樣

只是另外一種月租方案而已

別用什麼「騎多少付多少」 「里程計價」口號宣傳

根本就不是!!!

這個方案只是從一個月規定多少里程 超過另計

換成了一個月基礎月租 加上耗電功率計價而已
太好了,以後路上一堆龜車

GOGORO真是有腦子,東西賣的貴,還讓你覺得賺到...
P9707027 wrote:
「騎多少付多少」 「...(恕刪)



電池先買斷再來討論月租費保固問題吧
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