【採訪】跨足入門等級!Gogoro VIVA 綠牌單電池新車登場!

今日 Gogoro 睿能創意於台北正式舉行新車發表會,如同之前預測,Gogoro 這次推出的車款正是 Gogoro VIVA!電力方面使用新的單電池設計,因此坐墊較以往更窄更舒適,車身造型則是有著類似滑板之車頭樣式,並搭配類似 Gogoro 3 車尾設計,同時車箱維持一頂 3/4 帽與半罩式安全帽車箱空間,車身格局則是使用 10 吋前後配胎,前後制動均採用碟煞系統與 SBS 同步煞車,電機系統使用 3kW 輪鼓電機,最高極速可達 55km/h,由於使用綠牌的關係,就算只擁有汽車駕照也可騎乘,Gogoro VIVA 登場,讓 Gogoro 產品線更完整布局!

【採訪】跨足入門等級!Gogoro VIVA 綠牌單電池新車登場!

Gogoro 動作頻繁,於今年五月份才剛發表完 Gogoro 3 系列車款,暑假期間還有 Gogoro 2020 年款以及 Gogoro S2 ABS 系列, 沒想到今日又再度舉行新車發表會,新車車名為 Gogoro VIVA,使用綠牌等級的動力規格 3kW 輪鼓電機馬達,而且還特別強調使用鋁合金整合設計,並含有溫度控制保護,另外電力為單電池規格,搭配 21700 鋰電池續航力可達 85km,車身空間大幅改變車頭造型,新式風格打造不同的車頭造型,也讓車輛擁有更多的客製風格,車燈組依然是 LED 燈組,最重要的是價格,建議售價 NT$ 54,980,雲林補助+CBS補助加上後,最低補助後購入價格僅需 NT$ 25,980,非常具有競爭力!

【採訪】跨足入門等級!Gogoro VIVA 綠牌單電池新車登場!
Gogoro VIVA 新車規格重點整理
  • 3kW 輪鼓電機馬達,綠牌規格
  • 單電池更換,續航力 85 公里
  • 21.6 公升車箱兩頂安全帽車箱
  • 汽車駕照 / 輕型機車駕照可騎
  • 有方格旗模式,限制 30 秒
  • 車重 80kg,座高 740mm
  • 前後雙碟 + SBS 連動煞車
  • 車體以滑板造型啟發
  • 最高時速約 55km/h
  • NFC 卡片感應啟動
  • 無傳統鑰匙版本
  • PP 環保材質車殼
  • 配件多樣化
  • 建議售價 NT$ 54,980


VIVA
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車頭設計
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大燈組
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方向燈
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前飾柱
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電磁閥
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Gogoro VIVA 採用全新的外觀設計,雖然看起來有點像是日系廠商會有的風格,但 Gogoro 說明這樣的車體設計,是希望帶給人們輕快,像是滑板的車頭造型,中央使用 Class C 大燈組,兩旁則是 LED 方向燈,而這次車頭最特別的地方,就是在於捨去前斜板概念,改以僅次於裸奔的車頭轉向柱飾蓋包覆,轉向柱飾蓋右側還有一塊突出的黑色裝置,此內部零件為電磁閥龍頭鎖機構,無法移除。

反斜板造型
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前輪制動
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前輪輪框
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前輪懸吊
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與一般車款不同,Gogoro 執行長希望從一片摩托車海中就能認出這是一輛 Gogoro VIVA,因此車頭使用類似滑板造型的反斜板樣式,內部直接為主車台以及鋼板,增加前端結構強度,前輪制動系統使用單向單活塞浮動卡鉗與 180mm 固定碟盤,搭配全新 10 吋配胎,因此對於輪胎的保養費用方面,幾乎與現行的 50~115 級距速可達非常接近。

儀錶板
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側邊鍵
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左把手
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右把手
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儀錶板擺放角度類似 Gogoro 3 系列,但由於改為單電池設計,所以儀錶板的整體寬度更小,僅顯示時速、時間、單電池容量、里程資訊等,而左把手可以看到 Boost 鍵/車箱鍵、方向燈與喇叭按鈕,右邊把手則是沒有任何開關,值得一提的是這次 Boost 鍵就是類似方格旗模式,但此模式限制只能使用 30 秒,30 秒到達後就會自動關閉,不過也可立即開啟;眼尖的網友們應該也發現 Gogoro VIVA 沒有遠燈/近燈切換開關,經詢問 Gogoro 官方表示由於法規並未要求,所以目前 Gogoro VIVA 均只有近燈,無遠燈可切換。

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腳踏空間則是稍微偏小了一點,但是要載電腦或者載些配件依然可行,同時也可以在腳踏上安裝選配腳踏墊。

車身右前
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車身右面
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坐墊
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車身左面
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感應卡
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後腳踏
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車身造型與設計非常接近 Gogoro 3 車系,同時也使用 Gogoro 3 開始用上的 PP 環保塑料,坐墊高度為 740mm,算是電動車中比較具有親和力的座高,相信對於婆婆媽媽來說非常實用,後座腳踏同樣也是非常接近 Gogoro 3 樣貌,不過尺寸更小一號;而這次 Gogoro VIVA 車輛解鎖一律採用 NFC 卡片感應解鎖,但感應的位置從龍頭周邊,移動至車輛左邊,據了解這樣的改變是因為感應完可直接開啟車箱,對於使用者來說習慣會比較順手。

車箱空間
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手機空間
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充電預留孔
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充電走線
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車箱空間一覽,可以發現由於使用單電池的關係,前端寬度縮減不少,這樣停紅綠燈時想雙腳著地也比較輕鬆,在電池旁邊能夠看到預留給手機或者小東西擺放的置物槽,現場測試大概在六吋窄邊框的手機都能輕鬆放置不被坐墊壓到,而車箱總容量為 21.6 公升,可放入一頂 3/4 安全帽與一頂半罩;Gogoro VIVA 也預留充電端子空間,可選配安裝家用充電裝置。

車尾樣貌
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尾燈組
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方向燈
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車尾造型與 Gogoro 3 風格非常相似,不過有趣的是 Gogoro VIVA 並沒有後座扶手,如果有需求需要改用選配方式安裝,因此在預留安裝空間上可以看到 VIVA 字樣的灰色擋板,車尾燈全都是 LED 燈組,包含尾燈與煞車燈。

後輪馬達組
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馬達科技
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後輪制動系統
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Gogoro VIVA 的驅動方式為電力馬達,使用的馬達種類是 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達,最大功率 3kW / 4.02hp @ 500rpm,Gogoro 特別強調為整合式設計,將馬達與控制器做在一起,降低保養維護頻率,也因此 Gogoro 宣稱 Gogoro VIVA 不需要調整鍊條、不用換齒輪油,也不用調皮帶張緊度,續航力在使用 21700 電池時更可達 85 公里遠;後輪制動系統與前輪非常相似,同樣為單向單活塞浮動式卡鉗加上 180mm 固定碟盤,並有 SBS 前後連動煞車系統。

價格
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「自由省」方案
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Gogoro VIVA 更省
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Gogoro VIVA 建議售價為 NT$ 54,980 元,若以雲林的補助款全上加 CBS 補助款來算,Gogoro VIVA 最低購買價僅為 NT$ 25,980,相信能吸引到不少中南部還在使用二行程通勤的婆婆媽媽族,將二行程車款汰舊換新,同時 Gogoro VIVA 最適合的方案就是前些日子推出,以使用電量計價的「自由省」方案,而且因為 Gogoro VIVA 車體特性關係,搭配「自由省」方案在 1Ah 電量下能獲得多 32% 騎乘里程。

執行長
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『快保』超方便
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免費『快保』
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執行長 陸學森 也特別提到這次 Gogoro VIVA 有著與大部分 Gogoro 最不一樣的保養方式,Gogoro VIVA 使用『快保』服務,每 5000 公里或者每六個月才需要保養一次,而每次保養金額僅需 NT$ 386 元,非常低價,除此之外 Gogoro VIVA 現在還有加贈兩年的保固與兩年的免費快保,兩年『快保』是依照里程先到 20000km 或者滿兩年即停止,但保固是不限里程的喔!

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Gogoro VIVA 也維持 Gogoro 2 開創的各種改裝可變性,因此 Gogoro VIVA 提供選配的各式貨架、保護套、轉向柱套、車身套、無線充電手機架、置物掛勾以及後扶手等物品,據官方表示將有 150 萬種配件搭配的可能性。

【採訪】跨足入門等級!Gogoro VIVA 綠牌單電池新車登場!
Gogoro 可選車色包含海鹽白、萊姆灰、石榴紅、芥末黃以及薄荷藍,五種車色相信都能滿足消費者喜好。

發表會影片:
Nobody can screw with motorcycle riders.
官網都偷跑了......

google 打gogoro viva 還有最低價格




把握今年 電動機車補助將縮水 | Gogoro VIVA 最低 $25,980 起


玉面肥龍王晶哥 wrote:
官網都偷跑了.......(恕刪)


真的有!

發表會都還沒公佈官網就先偷跑了

gogoro VIVA

除了龍頭外其他造型都OK
酸民、仇富者發言請自重,窮不可恥可恥的是既窮素養又差!
losergodie wrote:
真的有!發表會都還沒...(恕刪)


睿能又再次讓人跌破眼鏡!

這車頭擺明是要人慢慢騎, 以免衝撞時前面除龍頭中柱外, 二旁可沒任何緩衝防護車殼阿

這外型要花點時間消化吸收
小客5509 wrote:
睿能又再次讓人跌破眼...(恕刪)

我覺得不錯啊
以下幾個應該算是優點嗎?
可以從握把下方直接拿菜籃的東西, 若有面板就沒辦法
沒有前面板, 視線直接看到近處地面, 會增加速度感, 讓人騎得更慢
可能有人覺得會造福男性?
小客5509 wrote:
睿能又再次讓人跌破眼...(恕刪)


這台應該要叫做ALUBA
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
狗3只有削肩

VIVA把龍頭精簡到只剩一根傳動軸

GOGORO接下來可以考慮出換電輪椅了
連龍頭都沒有


小客5509 wrote:
睿能又再次讓人跌破眼...(恕刪)
鋒芒內斂,特立獨行

確定為一顆電池了
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