沒付費只能看一點點而已
我是不認同的
大家覺得呢?
新新聞》Gogoro掛牌數創新高，風光背後藏致命隱憂
電池相關業界人士表示，鋰電池有一定的壽命，時間到了就必須要更新，Gogoro於一五年推出電動機車，推估再過二、三年，應該就會逐漸進入電池的汰換期。屆時電池更新又是一筆不小的支出。
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cyt7241208 wrote:
沒付費只能看一點點而(恕刪)
怎覺得還好吧, 依睿能其認為電池用於目前條件基本八年無虞, 就算二三年後要換新電池, 以它家換電站首批五百站也不過2016還是2017年底才建齊, 最早換電站用年份畫分, 只有大台北數十來站約在2015年下半年逐步啟用, 甚至初期有的站點擺放電池數量僅有插槽的一半,
加上當時賣車的數量一開始也不過約三千台上下, 連同換電站在內恐怕還不到一萬顆電池, 再幾年後2015年電池漸次汰換成新電池這些資本支出會高到哪?
何況記得睿能也講過, 這些被汰換下來電池不會毫無其他轉用可能, 說白殘值不太可能為零, 說不定到時睿能將這些汰下來電池經過一翻檢整篩出還算健康的電池芯確認後轉製為適當用途, 比方家用或是露營用儲能設施出租又能持續發揮後期用途
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cyt7241208 wrote:
沒付費只能看一點點而(恕刪)
很認同。
今年又有能海電能出馬搶奪市場，期待的價格戰之腥風血雨終於展開。
這意義非同小可，台灣的消費者將重新思考電動機車的成本架構。市場會更快洮汰不適合的廠商。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200106000343-260210?chdtv
一台免補助不到3萬。補助下企還得了，讚，佛心廠商。
若是月租費再來個大破壞價格戰，那更是精采中的精采啊。
多一點海能這種優秀廠商出來搶補助名額，讓補助早日落日其實才是最大的好處。
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