單純分享心得，車子過保之前左煞車出現些微漏油，就是煞車拉桿轉軸處常常有油汙，經過幾次保養，工程師皆沒告知此問題，我也覺得是一般潤滑油汙而已，到最後剛過保後就出現煞車燈與啟動都要按很大力才能做動，直覺認為應該是感應器有問題，進維修站時反應煞車感應問題後順便跟工程師提到煞車拉桿轉軸處常常有一些油汙，懷疑是網路常反應的煞車漏油，經過檢查，工程師說煞車確實漏油，這部分公司出保，但煞車感應確實也故障，但這部分因不是煞車漏油造成，所以要由車主負擔，我直覺認為，以油車思維，煞車感應大部分騎到車子報廢都不一定會壞的東西，怎麼這麼容易壞，網路上也是一片災情，所以更換之後，跟工程師拿回故障品想說有時間分析一下，如果不是煞車油問題，還會有什麼原因造成故障。
感應器拆開之後零件組成
結構很簡單，手握煞車之後，煞車油壓力增加，由油封去推一片電極，與兩個接點接觸形成短路，煞車放開之後壓力降低，由彈簧將電極推回原位。
這接點結構如果一直是處於密封環境，煞車油或外部濕氣無法進入，會故障的機會只剩材質壽命問題，所以再進一步觀察接點狀況。
照片中，在接點表面有形成類似油垢乾掉痕跡，顏色很像煞車油顏色
接點也有腐蝕現象
假設如果真的是煞車油滲入，滲入也會有痕跡
照片顯示有可能煞車油是從油封滲入
會造成油封無法擋住煞車油可能有以下因素：
1. 油封結構無法承受太大油壓，重壓煞車時油封會抵擋不住此時的油壓造成滲入。
2. 接點座密封壓合壓力不足，接點環境有可能形成負壓將煞車油吸入。
3. 油封材質影響
4. 接點座與油封結合處密封不良，一有壓力會造成微滲。
5. 油封結合誤差太大。
在這密封不可拆開的環境，接點出現不該出現的污漬，造成感應器接點接觸不良，請問是使用者的問題，還是GOGORO的問題？
