Gogoro 3 Delight 試駕 更優雅易駕馭的國民代步車

全新 Gogoro 3 Delight 於三月中旬正式在國內發表,車身採用 PP 材質無毒可回收塑料材質,並遵循 Delight 系列的傳統,由義大利色彩學專家 Beatrice 設計了三款全新車色,使它擁有優雅繽紛的粉色漸層外觀。配備方面也增加了倒車輔助功能,並換上前後 12 吋輪框,加上實用的置杯空間與動力系統,成為更全面的國民電動車款!


去年五月 Gogoro 睿能以「國民電動車」的名號推出全新的 Gogoro 3 車系,在造型特殊的車頭加入之前沒有的置杯架,加上中央的置物掛勾與更大的車箱置物空間(26.5 公升),讓 Gogoro 3 更符合國人日常的使用需求,而新推出的 Gogoro 3 Delight 延續這樣的優點,並且往更便利的使用需求進化。


而 Gogoro 睿能創意上個月發表會當中也揭露了一項資訊,該品牌推出的那麼多車款與衍生車型當中,Gogoro 2 Delight 車型佔整個品牌 28.95% 的比例,表示每三輛 Gogoro 當中約有一台是 2 Delight,因此 Gogoro 3 Delight 也依循這樣的成功經驗,希望藉此獲得消費市場的青睞。

2020 Gogoro 3 Delight 規格表
電機:Gogoro G2L 鋁合金水冷永磁同步馬達
功率:6200 W @ 3000rpm
最大軸馬力:8.31 hp @ 3000rpm
最大軸扭力:23 Nm @ 0-2500rpm
最大輪扭力:188 Nm @ 0-2500rpm
電門控制:電子油門
變速系統:MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式:高強度油封鏈條
車台:高張力鋼管
前避震:26mm 正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍不可調後避震
前輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 180mm
前輪尺寸:Kenda K702FA,規格 100/90-12
後輪尺寸:Kenda K702 雙能複合胎,規格 110/70-12
長度x寬度x高度:1,845mm x 675mm x 1,095mm
軸距:1,298mm
座高:750mm(降低兩公分)
乾燥重量:96kg
裝備重量:114kg(含兩顆電池)

一、外觀與功能

左側
右側
車頭
車尾
從外觀看去 Gogoro 3 Delight 與之前最大的差異就是車色,這次一共推出了 ACQUA 藍、VERDE 綠、ROSSO 紅共三種顏色,而這次試駕借到的是綠色車款,VERDE 這個單字代表義大利語的"綠色",從車側會發現車頭、下方及後半部共有三種不同深淺的綠色組成,Gogoro 將此稱為漸層車色,另一項差異就是輪框從前 14、後 13 吋換成 12 吋前後輪框,這樣的改變也讓座高稍微降低;另外雖然車頭的外型偏窄,但 Gogoro 3 的車身尺碼其實是與 Gogoro 2 相近的喔。

騎乘姿勢
座高比例-側面
座高比例-正面
車輛座高與騎乘姿勢示意圖,由於換上了前後 12 吋輪框,Gogoro 3 Delight 座高稍稍降低來到 750mm,比去年 770mm 座高的 Gogoro 3 降低約兩公分,照片中騎士的身高為 160 公分,穿上運動鞋之後雙腳著地需要小墊腳,但將車身稍稍往一側傾斜的話則可以單腳平踩,腳踏空間與車把位置方面則維持相同水準。

這次 Gogoro 3 Delight 在降低座高方面的幫助是明顯的,雖然不保證身形嬌小的騎士一定能雙腳平踩,但卻大大降低了停等紅燈時的壓力(安全感加分);不過 Gogoro 的坐墊下放置了兩顆電池,這讓坐墊前半部的寬度難以縮減,若能在這方面多加調整的話,160 公分騎士要雙腳平才應該是很有機會的。

車頭設計
LED 大燈組
LED方向燈
斜板造型
後照鏡殼
後照鏡面
Gogoro 3 Delight 延續 Gogoro 3 獨特的車頭造型,有人覺得像水果、有些人覺得像卡通人物,雖然每個人對美醜的見解不同,但 Gogoro 在外型上總能引起大家的討論,車頭配置 Class-C LED 大燈組與兩側的 LED 方向燈,斜板上也有配件的安裝鎖點,有趣的是後照鏡並沒有採用 2 Delight 的電鍍配色,而是改採圓形霧黑的款式,並附有單球台角度調整機構。

騎士視野
儀錶板
NFC鑰匙卡
控制介面-左
倒車輔助按鍵
控制介面-右
左煞車拉桿
右煞車拉桿
車輛採用裸把設計,可以直接看到車把鋼管,車把寬度偏窄對於市區通勤來說也比較輕鬆,中央延續小型單色液晶儀錶板的配置,而 3 Delight 也採用 NFC 智慧卡當作車輛的鑰匙,感應區就位於儀錶板下方,如果不喜歡這樣的開鎖方式也可以選購 KeyFob 智慧鑰匙或以手機 App 來連線解鎖。

兩側的操作介面包含遠近燈切換、里程資訊、SMART 等功能,但相對於 Gogoro 2 少了方格旗與警示燈功能,話雖如此,但 3 Delight 多了 3 系列原本沒有的倒車輔助功能,按鍵位置位於左側控制介面的前方,在需要將車輛向後移動的情況下相當實用,兩側煞車拉桿則為電鍍質感。

GO
ODO
Trip
RANGE
關閉功能
遠燈指示燈
HELLO
SEE YA
相較於 2 系列的 LED 背光儀錶板,3 Delight 的單色液晶儀錶板確實沒那麼花俏,但除了部分字體顯示面積比較小之外,時速、時間、電池殘量等資訊判讀基本沒有問題,液晶螢幕上方還有 SMART、iQ、SPORT、REGEN 的狀態指示燈號,在車輛啟動或關閉時儀錶板也會跟你打招呼喔!

左側置杯凹槽
置杯架示範
金屬掛勾
電磁閥鎖頭機構
3系列能稱為國民電動車很大的原因,就是加入了置杯空間這個很基本的設計,讓騎士無論是要放飲料、手套或其它小雜物都更便利,置杯空間具有一個可拆卸的橡膠套,底部也設計了排水孔,除了下雨天不怕積水之外,飲料打翻了也能將橡膠套拆下清洗,擁有不錯的方便性,橡膠套本身也有止滑的效果,在顛簸路面時可以減少飲料"跳車"的機會,不過置杯空間並不是垂直的,所以速食店飲料杯裝太滿的話可能會濺出來,位於內裝中央的金屬掛勾也為日常購物帶來方便性,但沒有防跳脫功能是較可惜的地方。

腳踏空間
後座腳踏
腳踏空間的表面使用可回收的塑料製成,表面沒有設置任何用於止滑的橡膠,在乾燥狀態下穿運動鞋使用基本上不太會滑,如果是下雨天使用腳就會比較滑,比較在意使用感受的騎士可以選配額外的止滑踏墊,後座腳踏則採用固定式不可收折的設計,表面具有止滑橡膠方便固定身體,雖然這樣的設計可以減少被隔壁機車緊靠刮傷的機會,但對隔壁車格的騎士其實是很容易踢到的,整體來說算是評價兩極。

坐墊造型
鋼管後扶手
3 Delight 坐墊造型與一般 3 系列相同,沒有因為是 Delight 而換上不同顏色的皮質或舒適坐墊,但坐墊的長度與寬度表現相當不錯,表面皮質的止滑效果也很好,無須擔心煞車時屁股會一直往前滑,如果能改善坐墊前端較寬的問題相信會更棒,坐墊後方也設置了鋼管後扶手,扶手的磨砂漆面止滑效果相當好,後方略為上揚的角度抓握時也比較舒適。

放安全帽示範
置物箱空間
電池
3 系列擁有 26.5 公升的置物空間,可以放一頂瓜皮 + 一頂陽春型 3/4 帽,也可以單獨放一頂大一點的 3/4 帽或小帽體全罩安全帽,例如小編平常通勤戴的 SOL SO-7E 四分之三帽就可以放進去,車箱前端是容納兩顆 Gogoro 專用電池的空間;另外,車箱內並沒有配置 USB 充電埠,需要額外加價選配。

車尾造型
LED尾燈組
車牌架
車位設計延續 3 系列奠定下來的外觀,比起二系列較渾圓憨厚的風格,3 系列的車尾更窄更具線條感,車尾的細長型導光式 LED 尾燈具有移軸透鏡,可以在保持警示效果的前提下不過於刺眼,LED 後方向燈則整合在尾燈兩側,車牌架與後土除採固定在車尾的形式,而非像 2 系列固定於後搖臂延伸的支架上,往下延伸的軟質後土除也設計得不錯。

車尾視角
PE材質
雖然擁有與 2 系列相同的車身尺碼,但透過設計師的巧手讓 3 系列整體看起來更緊緻;此外,這次換上新車色的 3 Delight 同樣採用 100% 可回收的 PP 聚丙烯做為車殼的主要材質,這種材質大量運用在餐具當中,具有高度可回收、不易釋出毒素等優點;此外,車殼也使用二次顆粒抽色工法來上色,因此材質原料本身就是這種顏色,車殼板件成形之後不需要烤漆,除了減少易揮發性漆料使用之外,不小心刮到車殼也不用擔心掉漆(沒有漆,是要怎麼掉?),就算刮傷車殼露出來的也是相同顏色的 PP 材質,刮傷了也比較看不出來。

二、動力單元與懸吊


3 Delight 與延續了 Gogoro 3 Plus 的懸吊與動力配置,並以前後 12 吋輪框取代先前的 14/13 吋配置,讓座高進一步降低,同時降低更換輪胎的花費,這次 3 Delight 還補上先前缺乏的倒車輔助功能,讓騎士倒車移動時更輕鬆省力。(註:2020 改款後的 Gogoro 3 全車系更換為前後 12 吋輪胎)

雖然外型看起來比較苗條,但 3 Delight 其實與 2 系列尺碼相若,在車重方便比 2 系列輕了 7 公斤左右,並且配置動力稍低一些的 G2L 鋁合金水冷永磁同步馬達,以及較細的潛望式正叉與不可調後避震,關於騎乘感受小編待會也會進一步說明。

前輪組
輪框造型
前制動系統
為了滿足降低車高的需求,Gogoro 3 Delight 將原本前 14、後 13 吋的輪框換成前後 12 吋的配置,輪框款式和 2 Delight 相同,此舉使車高降低了 20mm;前輪制動系統使用 220mm 固定碟盤,搭配單向單活塞浮動卡鉗,雖然帳面規格看起來有些入門,但在 SBS 同步煞車系統輔助之下可以獲得不錯的煞車力道。

前懸吊
散熱開孔
前懸吊為 Ø26mm 潛望式正叉,不具備任何調整功能,也比 2 系列使用的 Ø31mm 正叉更入門一點,不過支撐性在市區使用仍然足夠,前叉內管外側具有橡膠防塵套,還有與車身同色的 PP 材質護罩,算是稍微修飾了偏細的前叉組,除了前土除使用與車身同色的 PP 材質外,後方也有用來散熱的通風孔道,散熱水箱則是在後方看不到的位置。


前輪出廠配胎為台灣製造的 KENDA K702FA,尺寸規格為 100/90-12,胎紋可以參考圖片左側,這條輪胎與 2 Delight 的出廠配胎相同,是一條尼龍胎體結構的街道胎,符合街道通勤與使用壽命的需求,12 吋的輪框也方便更換不同款式的它牌輪胎。


動力方面 3 Delight 採用了 G2L 鋁合金水冷永磁同步馬達,最大功率為 6.2 kW @ 3,000 rpm,最大軸馬力為 8.31 hp,最大軸扭力為 23Nm,動力表現比 Gogoro 2 系列使用的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達稍低一些,不過 3 系列的車重比 2 系列輕了 7 公斤,在一般同勤使用的條件下動力差異並不明顯。

後懸吊
後輪組
後搖臂
後懸吊採雙槍後避震型式,搭配橢圓形鋼管雙搖臂,除了避震器桶身的體積較 Gogoro 2 的後避震更細小之外,也不具備彈簧預載等任何可調功能,關於懸吊的使用感受小編會在待會的試駕心得中說明。


後制動系統使用 Ø180mm 固定碟盤,搭配單向單活塞浮動卡鉗,同時也能透過 SBS 同步煞車系統與前輪連動,以通勤代步車的出發點來看待,3 Delight 的制動系統仍算是不錯的。

鏈條護蓋
鏈條特寫
間隙調整機構
後輪組的左側配置了全包覆式的鏈條蓋,雖然上鏈條油或清潔時必須拆除鏈條蓋,但至少能降低鏈條沾染砂土或雨水的機會,對於延長鏈條壽命也有一定幫助,馬達的動力透過前後齒盤與 428 高強度油封鏈條傳遞至後輪,搖臂尾端也有用來調節鏈條間隙的螺桿機構。


後輪出廠配胎為台灣製造的 KENDA K702 雙能複合胎,尺寸規格為 110/70-12,胎紋可以參考圖片左側,這條輪胎也與 2 Delight 出廠配胎相同,符合街道通勤與使用壽命的需求,並且強調在性能與節能方面的表現。

三、更新 iQ 5.2 功能試用


由於電動車沒有汽油引擎的運轉聲,為了在低速行駛時提醒周遭的用路人,因此 Gogoro 會主動發出音效以供警示,不過在新的 iQ 5.2 版本當中,Gogoro 3 全系列都可以透過 App 設定進入靜音模式,而且還可以設定啟用的時間範圍,例如晚上 10 點到早上 7 點這段時間不發出音效,這樣晚上偷溜出去就不怕吵到家人或鄰居啦!此外,提示音效的大小聲與音效主題也可以自訂,增加騎乘時的樂趣。


在更新到 iQ 5.2 之後點選地圖除了可以看到地圖上的 GoStation 換電站之外,還會區分出不同屬性的換電站,地如有小綠點的換電站有些會看到電池供應量較高、自由省方案享折扣等資訊,點進去之後還會看到換電站的照片、地址或營業時間,還可以點選導航直接開啟 iOS 地圖或是 Google Maps 功能,讓尋找換電站的過程更方便。另外,iQ 5.2 還增加了最後停車地點卡片功能,可以把停車點座標紀錄在 App 當中,並且開啟導航找到車輛。

四、試駕


對小編來說 Gogoro 已經是相當熟悉的車款,而這次邀請平常騎 110~125c.c. 油車代步的 Mika 來進行試駕,並分享初次嘗試 Gogoro 的騎乘心得,究竟平常騎油車代步的騎士對 Gogoro 的評價如何呢?


相比 125 級距燃油車來說,3 Delight 的 114 公斤的裝備重量稍重了一些(含兩顆電池),但由於電池與馬達位於車輛中間,重心集中的優點讓車輛騎起來相當穩,在 12 吋輪胎與略窄的車把搭配下操控也很靈活,稍微習慣一下很快可以上手。


車輛騎乘姿勢滿輕鬆的,原廠坐墊支撐力充足,但稍稍偏硬了些,座高方面與同樣屬於通勤代步的 125 級距油車差不多,750mm 的座高對嬌小的騎士更親切,等紅燈時稍微往一側靠就能夠單腳平踩,甚至稍微墊腳就能雙腳踏地,無論停紅燈或低速迴轉時都有安全感。


動力表現應該是差異明顯的地方,傳統油車轉動油門之後,動力需要等引擎轉速提升才會湧現,而 Gogoro 在轉動電子油門後動力反應很即時,而且起步之初就有不錯的加速表現,對於走走停停的市區非常實用,即便要再加速或超車動力也夠用。


從規格表看來 3 Delight 懸吊屬於比較入門的配置,但實際騎起來的懸吊感受偏向硬朗,就算雙載也在懸吊負荷範圍之內,不過懸吊的阻尼感較為薄弱,路感的傳遞也比較明顯,在遇到比較不平的道路時彈跳感較強,若很在意懸吊舒適度的騎士可以從升級懸吊去著手。


制動方面給人的安全感是足夠的,雖然前輪僅採用單向單活塞卡鉗,但在 SBS 同步煞車的幫助下前後煞車同時做動,可以相當有效率的減速或煞停,也因為前後煞車同時做動,煞車時不太有前叉下沉過多或後輪鎖死打滑的問題,就算初學者或年長者也可以輕鬆使用,不過左右煞車拉桿互推的問題仍然讓煞車操作起來不夠舒適。

倒車輔助功能
立中柱
也許身高較高、力氣較大男生比較難體會,但對於嬌小的女生來說,要把摩托車往後退出停車格並不是那麼輕鬆,如果停車格是略帶坡度再加上腿比較短的話,把車子退出來就會更辛苦,而倒車輔助功能會以 1~2km/h 穩定且緩慢的速度協助車輛倒退,對於女騎士來說真的很實用,省力駐車架與車身比 Gogoro 2 輕了 7 公斤的優點,也讓立中柱時更加省力。

五、結論


若以去年推出的 Gogoro 3 來比較,新推出的 3 Delight 換上新的車色,同時補上倒車輔助功能與前後 12 吋輪框,整體來說是一輛功能更齊全、座高更親民的 125 級距電動車款,在置物空間方面也是 Gogoro 品牌中目前最優秀的,即便懸吊與制動方面的配置並不豪華,但以都會通勤的使用需求來說,3 Delight 輕盈的加速與倒車輔助功能都為它加分不少,也能滿足日常使用需求。

▋回文抽獎活動




針對本篇 Gogoro 3 Delight 試駕睿能創意提供了十支 Gogoro Q版造型鉛筆 要給網友們(共十位中獎名額),只要看完本篇文章後,於文章下方留言回答「你最喜歡 Gogoro 3 Delight 的哪些細節或功能?」,這樣就符合抽獎資格,抽獎回文截止日期為 4/13 中午 12 點整,獎品將以隨機方式抽出,並在抽獎後在文章底下公布得獎名單,歡迎 Mobile01 網友們踴躍參加!

#特別感謝 Mika 參與拍攝
#追焦協力 Rick
#照片美編 Sharon

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
Gogoro Q版造型鉛筆得獎者: ntv605
Gogoro Q版造型鉛筆得獎者: ginggung
Gogoro Q版造型鉛筆得獎者: Ref100
Gogoro Q版造型鉛筆得獎者: aszxc
Gogoro Q版造型鉛筆得獎者: cnptony
Gogoro Q版造型鉛筆得獎者: cons
Gogoro Q版造型鉛筆得獎者: cary006557
Gogoro Q版造型鉛筆得獎者: laikill
Gogoro Q版造型鉛筆得獎者: mussod(Gary)
Gogoro Q版造型鉛筆得獎者: tighter

抽獎實況影片:
身為車友,建大這條胎,實在太多Gogoro 2 delight用戶在雨天滑掉,還不換瑪吉斯的12吋電車胎😒

(18年4月牽狗二,總里程13400公里車主留
2代真得很容易雨天滑掉!
要不是車身夠輕我還Hold得住
不然就要花大錢了
題外話可以要白色上衣妹紙的LINE嗎???
Linus Hsu wrote:
全新 Gogoro 3(恕刪)


白衣的騎車妹...很胸喔...
車尾挺不錯看的,杯架的設計也越來越人性化了~
Linus Hsu wrote:
全新 Gogoro 3(恕刪)


騎士"很胸"
我是看到腿點進來的,沒想到這張身材更是驚人

你最喜歡 Gogoro 3 Delight 的哪些細節或功能?
車牌終於不會變形了。
跪求白T熱褲妹的facebook或ig
文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 27)