未來 電池技術突破、成本低廉,為什麼還要換電??

未來 電池技術突破、成本低廉,為什麼還要換電??

現在就是卡在電池科技+成本

才需要設定一個月租費架構,讓使用者進來攤! 它這商業模型才能RUN,錢一直跑
不然一堆電池給你用,成本這麼高
充電速度慢,才需要換電,不然等太久了~

如果以後一顆電池縮小+輕量化,充電快、續航力又久,成本又低
就買斷自己回家搞了,不是嗎?
電池壞了?? 再買一顆啊,反正便宜

先行者是孤獨的!GOGORO!
文章關鍵字
maxwu123 wrote:
未來 電池技術突破、成本低廉,為什麼還要換電??

現在就是卡在電池科技+成本


我以前也是這麼認為
常常和別人討論後

以目前的技術和未來的發展

換電一定是未來
充電的成本太高了

電池再怎麼突破
充電速度再怎麼快

首先
充電器要能做到
充電器要能做到
充電器要能做到
充電器要能做到

目前充電器的降價曲線根本是不動的

光是5分鐘要充飽3KWH電池的充電器
我估算過要48KW 左右
這充電器的價格

絕對是幾十萬

要能像換電站一樣能滿足那麼大的量
充電站的成本遠遠遠遠遠高於換電站
尤其是電池成本會下降
但充電器目前看來降價很慢
cyt7241208 wrote:
絕對是幾十萬

要那麼多嗎@@
特斯拉的家用充電樁也沒那麼貴
四維草方哥 wrote:
要那麼多嗎@@
特斯拉的家用充電樁也沒那麼貴


特斯拉新版的家用充電樁好像是1.5 ~ 1.9萬
也只能到10.5KW

1.48KW價格好像不是*4已
2.電池是只能直流充電的,特斯拉這是充交流車子有設備轉為直流充電
這設備也是很貴的

壁掛式充電座
蝦皮-特斯拉 Tesla 壁掛式充電座 家用充電樁MS M3 MX

真實的價格我也沒準
只是憑自己知道的各項資料
估算的

有大大知道48KW能直接充直流電池的充電器價格嗎?
cyt7241208 wrote:
我以前也是這麼認為常(恕刪)


其實電池成本只要低於一種程度就夠了

家裡可以準備兩顆

一顆先衝好備用
如果騎電動車的人都住一樓或是有專用車位可停,那當然充電方便。但目前的情況還是換電比較符合實際。
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
壓力鍋 wrote:

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引言


壓力鍋
1639分
6樓
如果騎電動車的人都住一樓或是有專用車位可停,那當然充電方便。但目前的情況還是換電比較符合實際。



可是未來技術

電池體積也會縮小

小顆能量密度又大
maxwu123 wrote:
未來 電池技術突破、成本低廉,為什麼還要換電??


剛開始接觸電動車時也想著把3C産品的經驗套到電池上,以為電池容量價格也會尊循Moore's law,後來才知道這完全是錯誤的類比,一公斤的金屬有多少電子是固定的氧化還原反應技術不管如何進步都不可能無中生有出來,所以每公斤的電池容量是有極限的不可能無限制的成長。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
如果照你說的未來電池技術突破
那換電的車廠就會更新電池
那不是超棒的嗎?
現在買不能換電的
未來電池若突破
現在電池不就變垃圾?
不就還好電池是租的

不過前提是真的突破 量產 平價普及
而且車廠願意花錢更新電池
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