討論群組

小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

huang2013

364分

樓主

huang2013

個人積分：364分

文章編號：83811841

有關GOGORO電池續航力

上週騎GOGORO去新北市雙溪區(靠近牡丹)燦光寮登山步道爬山，前一天有規劃換電站行程，最後一站在平溪十分全家站。

想說到平溪到登山口一趟18KM，來回36KM，應該還OK。當天到平溪十分站，只換到1.2代電池，看一下RANGE預估里程有50KM，就出發了。

回程看起來還有2~3格電，但是實際騎乘後感覺電池格數越少，似乎耗電越快，RANGE里程數一直降，下坡我也不敢催油一直利用回充，經過九彎十八拐，速度限制越來越慢，儀錶板RANGE已經顯示------，看到了換電站電池剛好完全耗盡真快哭出來，真的是用滑的過去。查了一下這組電池騎了40.8KM，所以如有爬山路電池續航力要打八折。

建議GOGORO電池汰換應該加把勁。

2021-12-25 11:30 #1

文章關鍵字

GOGORO電池續航力

你說的對

28250分

2樓

你說的對

個人積分：28250分

文章編號：83812137

氣溫也有影響，爬坡也有影響，冬天要上山預估里程打6折抓比較安全喔！

huang2013 wrote:
上週騎GOGORO去...(恕刪)

噓~~

20743分

3樓

噓~~

個人積分：20743分

文章編號：83812660

爬坡，和平地消耗的能量，完全不是同一個等級

油車也是，耗油量會更大

所以跑山路，續航里程一定要抓保守一些。

我要賺錢錢

13194分

4樓

我要賺錢錢

個人積分：13194分

文章編號：83812904

有夠慘裝了兩顆電池也只能撐40公里

建議狗肉下一代改成8顆電池才夠用

我的油車從高雄騎去寶來又騎回高雄再騎去墾丁

一桶油都還沒用光真的是天跟地的差別

song945

的確，但是這是電池技術的硬傷，我只拿來通勤沒什麼感覺，雙北市沒什麼里程焦慮，陌生地點沒電APP打開找換電站就好。

2021-12-25 18:41

a987162

這樣就沒什麼挑戰性沒樂趣了

2021-12-29 1:14

ueibobo

2761分

5樓

ueibobo

個人積分：2761分

文章編號：83812938

huang2013 wrote:
上週騎GOGORO去(恕刪)

如果不是在市區，而是往郊外跑，里程要抓更保守，換到的電池不能保證滿電，上山的耗電會更快，按正常里程去估計，可能會超出你的預計

dennis10

4112分

6樓

dennis10

個人積分：4112分

文章編號：83813655

huang2013 wrote:
上週騎GOGORO去(恕刪)

另外也要考慮天氣

天氣越冷，電池的續航力越容易受到影響....

song945

16984分

7樓

song945

個人積分：16984分

文章編號：83814833

huang2013 wrote:
上週騎GOGORO去(恕刪)

也就是這個電池技術的關係，
讓目前電動車輛推動一直停滯的原因。

allenhuang1971

5722分

8樓

allenhuang1971

個人積分：5722分

文章編號：83815446

個人跑山
完全不會想騎電動機車
續航力太鳥了
完全沒有安全感

油車
全油門
200公里
雷霆王180 cc

郊外點對點
平溪只有那一個
九份也有

平溪與九份都沒加油站
大排氣量比較適合
但過九分
下黃金博物館附近～陰陽海海岸！走濱海雙項都可！不到十分鐘！濱海沿途每10幾公里都可找到加油站！只是粉刺激！砂石車與大卡車壓境！開的比你還快
時速80 被大車車陣一台一台刷卡！有強烈恐懼感

出發地到平溪就沒有要到坪林才有

電動機車續航力
爬山全電門直接打五折

Tsaochihchiang

199分

9樓

Tsaochihchiang

個人積分：199分

文章編號：83815854

很正常.
電池使用很久，電力自然下降，和手機電池是相同道理.
小老婆汽機車資訊網幾位大叔也測試過，時速以60-70做騎乘主軸.

***這次從內湖出發，沿著 106 轉往台二丙再接北濱公路，到達福隆車站後便原路折返，直到車輛無法繼續行駛並記錄停機里程。****

S1行駛67.8公里就沒電，S2是72.5公里。
當然你不可能騎到沒電，看到電瓶續電下降很低就會去換電池.
所以在不斷電下趕緊換電池，里程數不高是正常.
之後會更慘，電池會持續老化.

https://forum.jorsindo.com/thread-2560219-1-1.html