Gogoro國外也遇到問題了

以下轉自狗狗肉粉專
是外國人寫的所以可能有部份句子不通順
請多包涵國外的車友

你好。 我不知道我會在這裡寫這樣的東西。 首先,我先通知大家,我在翻譯幫忙下寫。

我是在韓國騎gogoro2utility的消費者。
我與之前的gogoro運營商TIC簽約,2021年9月簽約,並在當年10月20日簽約。

何隊主管合約的領袖 Park 在當年10月表示要完成合約,然後由 Gogoro 增加電池站,相信之後就放行了。

一個月後11月引進電池站3.0正在認證中,由於體積大於2.0版本,正在重新配置安裝路線圖,所以遲了額外安裝指導。
然而即使在2022年5月此時,電池站仍未增加。

電池站總是很髒,你甚至不知道它壞了,所以要換一個區域。 而且你不知道修理完沒,所以你必須自己去那裡。

其他摩托車公司如果壞掉,通常可以在一個星期內修理和運營。 不過就算過了一個月,Gogoro也沒有零件,所以無法維修,只好等待。

在韓國消費者,我不明白之前的公司TIC和現在的公司Bikebank在經營什麼。

另外還有一個電池站安裝為B2B。 這個電池站位於一般消費者根本找不到的地方。

台灣也是這樣嗎?
—————————-
總結一下意思就是
換電站太少
換電站太髒
換電站有時候故障，你不知道換電站修好沒
維修要比其他車等很久
我不知道經營的公司在幹嘛

換電站太少太髒甚至要到現場才發現維修的問題，台灣有不少車主碰過，只能等公司增設，太髒還是自己清潔，等公司主動清潔是很運氣的

至於換電站故障這點我倒是有同感
有時候換電站壞了app不一定會馬上顯示
可能我查看是沒問題的結果現場在維修

維修問題台灣也是多多少少還是有人碰到
也是一直以來我經常講的
要是維修需要等上1-2個月
公司也是不收月租費而已，沒額外補償
但這1-2個月造成的困擾才是很麻煩的地方
不過最近這點比較少看到車主反應了
希望有改善了

這些都是來自韓國使用者的心得
其實跟台灣人的體驗沒差多少
但有一個很不同的差異
就是韓國人會騎機車的相當少數

他們那裡公交地鐵很發達
計程車也非常多
因此不少人除了外送
其實路上看不到幾台摩托車

因此我覺得維修時間與服務體驗在韓國
更是需要重視的